“三高”试验系列报道：昆仑山上的潍柴精神
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在潍柴技术中心，飞翔着一支“反候鸟”队伍。从每年的12月份到1月份，天气最冷的时候，他们要去气温零下40摄氏度的内蒙古加格达奇、黑龙江两河地区；每年7月份到9月份，要去气温高达50摄氏度的新疆吐鲁番，还有最低气温零下20摄氏度、海拔4700米的青藏高原。这支“反候鸟”队伍，就是潍柴技术中心负责三高实验的工程师们，他们多为近几年来入厂大学生，平均年龄不足30岁。
就是这只队伍，不知有多少日夜，驰骋于杳无人烟的浩瀚沙漠中，行驶在如履薄冰的积雪路面上，一次又一次，挑战着环境的极限和身体的极限，在烈日下，在寒冬里，经历着一次又一次的磨难。而他们的工作就是在这枯燥乏味的行驶过程中，在各种极限下去采集繁琐的数据，捕捉问题，解决故障。在零下30摄氏度低温条件下，进行发动机低温起动性、怠速稳定性、低温驾驶性以及相关故障诊断等；在海拔4000米的高原环境下，对增压器超速、超温、烟度等进行限制，让整车在高海拔环境下依然保持良好的动力性、经济性和排放特性。
不仅仅如此，前期的技术对接、现场匹配，整车安全性调试、试验装配和工具的组织，试验计划的制定、实施、协调、统筹规划……还有庞大的试验车队的衣食住行，高温的防暑、高寒的保暖、高原反应的防护，恶劣的环境给正常的生活带来了不小的挑战。
2009年七月底，三高试验团队迎来了潍柴最大规模的一次高温、高原试验，共有6台试验车、3台试验服务车出行，随行的汽车及配套厂家人员40余人。原定于新疆吐鲁番的高原试验因特殊原因改到了位于甘肃、青海、新疆三省交汇点的敦煌，在最高气温达到50多度的高温条件下，对发动机进行过热保护、高温起动、动力性等试验。
8月底，敦煌高温试验顺利完成，凌晨六点，车队又马不停蹄赶往六百里外的格尔木高原。初到高原，头晕无力、恶心心慌等高原反应困扰着大家。然而和这些比起来，试验团队遇上了更大的“拦路虎”——青海频繁发生地震。
消息传来，“去与不去”，在激烈的斗争着。去，生命安全可能受到威胁；不去，很可能错过了一年一度的高原试验。这一等，便又是一年，新产品可能错过进军市场的最佳时机，给企业带来的可能是难以预计的损失。
企业利益高于一切。困难面前，没有人退缩。8月30日，车队抵达了震中地区，凌晨一点，身心疲惫的队员们正在睡梦里，格尔木又发生了5.1级余震。就这样，在余震中，队员们冒着生命危险开始了新一轮的高原试验。海拔4000多米的高原上，一碗普通面条煮熟都要两个小时，队员们为了节约时间，每天只吃两顿饭，午饭则只能以水充饥。高原空气稀薄，遇到故障，试验服务人员平时工作1个小时就能解决的问题，在这里则要耗费3—4个小时。在车辆行驶的路上，队员们还要警惕险要的路况，时刻防范因地震引起的山体滑坡、山石滚落。有一次，一辆正在行驶的试验车撞上了突然滚落的山石，差点翻下山崖，大家都惊出一身冷汗。
在实验进行过程中，公司和技术中心的领导和员工都牵挂着这支队伍。9月3日，公司副总裁、技术中心主任佟德辉带队来到了三高试验团队的驻地看望大家，一同登上海拔4767米的昆仑山口。看见家里人过来，一张张被太阳晒黑的面庞，都洋溢出了幸福的笑容。
在格尔木不到一周时间，三高试验团队经历了多次5级以上的地震，狂风、大雨、冰雹、沙尘暴等恶劣天气时刻考验着试验团队，但是大家都坚持着，没有一个人说要放弃，个个满怀豪情，谈笑风生，誓用潍柴精神征服这巍巍昆仑山。
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