国家发改委昨日公布，2009年西部大开发新开工18项重点工程，计划投资总规模达到4689亿元。发改委有关负责人介绍,2000年到2008年,国家已安排西部大开发新开工重点工程102项,投资总规模17400多亿元。过去五年当中，中央历年投资在西部重点项目上的资金规模，由每年不足2000亿元，快速增加到2008年的4361亿元。2009年不论是重点工程的开工项目数，还是投资总规模，与西部开发十年中任何年份相比，都是规模最大的一年。
18项新开工重点工程分别是：成都至兰州铁路；重庆至贵阳铁路；昆明至南宁铁路；广通至大理铁路；丽江至香格里拉铁路；西安至宝鸡客运专线；兰州至乌鲁木齐铁路增建第二线；西安至安康铁路增建第二线；广元至南充高速公路；厦门至成都高速公路石坝至纳溪段；陕西安康至汉中高速公路；四川大渡河泸定、云南澜沧江功果桥水电站；广西鱼梁、老口航运枢纽；四川嘉陵江亭子口水利枢纽；成都双流机场改扩建；西安咸阳机场改扩建；西部支线机场；无电地区电力建设。18项工程中，14项为涉及交通的投资项目，其中8项为新/增建铁路线路，占总投资额的一半以上。8项涉及铁路的项目中，将建设5条动车组线路。
18项重点工程详解
成兰铁路：
4小时路程
成都至兰州铁路，自成都市，经九寨沟向北延伸连接兰渝铁路的哈达铺站，线路全长462公里，主要技术标准为双线、速度目标值200公里/小时，总投资619亿元，目前已报项目建议书。成兰铁路建成后，旅客列车从成都出发，预计2个小时即可到达九寨沟站，4小时可到达兰州站，而目前坐火车前往兰州最快也需要16个半小时还多。
重庆至贵阳铁路
据了解，重庆至贵阳铁路新线将从新重庆站(指选址上桥、尚未修建的第三客运站)引出，经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站，正线全长345公里(其中我市境内112公里，贵州境内233公里)，主要技术标准为Ⅰ级。来自国家发改委的消息称，目前，该项目已上报了项目建议书。
该项目将在今年年底前动工，建设工期为4年，今后将考虑开行动车组。建成后，将有效缓解老渝黔铁路的运行压力。据了解，该项目总投资449.2亿元，资本金占50%，我市出资境内资本金的45%。来自国家发改委的消息称，重庆至贵阳铁路双线速度目标值(设计时速)为250公里。照此计算，今后从重庆出发坐火车到贵阳耍，车程将从现在的11小时缩短为100分钟左右。
昆明至南宁铁路
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昆明至南宁铁路
云桂铁路起于广西南宁市，止于云南省昆明市的昆明南站，全长915.8公里，为国铁一级电气化双线铁路，工程计划2009年底开工建设，工期6年，工程总投资899.2亿元。
云桂铁路计划年底开工建设说到从南宁坐火车到云南昆明，许多南宁人都知道，从南昆铁路走，时间要花12个小时左右，可6年后云桂铁路建成后，所花时间将不超过5个小时。10日，记者了解到，根据云南省环保厅、云南省发改委7月6日通报，国家首次多个部委联合进行的环境影响评价审查项目—新建铁路云桂线环境影响报告日前通过环境保护部、铁道部审查。工程计划2009年底开工建设，工期6年，工程总投 资899.2亿元，其中环保投资13.37亿元，占工程总投资的1.49%。
广通至大理铁路
广通至大理铁路扩能改造项目将计划在今年10月开工，广通至大理扩能改造工程不仅能大幅提高运输能力，而且装备现代化水平和运营条件也将得到显著改善，扩能改造后的广大铁路等级为Ⅰ级，工程总投资额为122亿元，2011年11月建成通车。建成投入运营后，昆明至大理客车旅行时间只需2小时，与高速公路的总旅行时间4个半小时相比有较大的优势，铁路比高速公路具有更强的竞争能力。扩能和提速效果将非常明显，将大幅度提升我省铁路网覆盖密度和运输能力。
丽江至香格里拉铁路
丽江至香格里拉铁路连接两个世界级著名旅游胜地丽江和香格里拉的铁路日前召开建设动员大会。这条全长约139公里的铁路建设工期为6年，将于2015年建成。
丽香铁路南起在建的大（理）丽（江）铁路丽江站，向北跨越金沙江，经小中甸至香格里拉，是中国中长期铁路网规划中“西部铁路网”及滇藏铁路的重要组成部分。丽香铁路正线全长约139公里，项目总投资92亿元。
西安至宝鸡客运专线
新建铁路西安至宝鸡客运专线位于陕西省关中平原西部，东起西安，向西经咸阳市、杨陵农业示范区至宝鸡市，是陕西省重要的产业经济发展带，正线线路全长138km。新建西宝客专线路全长138km，本线路基长度为17.445Km（区间路基长10.645km），占正线长度的11.80％（区间路基长度占正线长度7.20%）；全线共分布车站3处，依次为杨凌南站、岐山站以及宝鸡南站，其中，宝鸡南站为始发站，其余两站均为中间站；全线共设特大桥123439.4m/13座，大桥1385.6m/6座，中桥213m/3座，桥梁总计125.0km/22座，占线路总长的81.7%。全线设置隧道1座，长度为730m。本工程建设需征用土地共计655.35hm2，其中永久用地511.23hm2，临时用地144.12hm2。客专正线区间路基断面方247.70×104m3，每路基公里指标为填方18.19×104m3，挖方 28.02×104m3。大型临时工程主要焊轨基地、制梁场、材料厂、混凝土成品预制场、路基填料拌和站、沥青混凝土拌和站，施工便道充分利用当地既有道路，整修便道65.3km，拟修便道18.8km。本工程设计年度近期为2020年，远期为2030年，计划施工总工期42个月。工程投资总额约182亿元。
兰州至乌鲁木齐铁路增建第二线
兰新铁路是目前新疆与内地联系的唯一铁路干线，发挥着十分重要的作用。但是随着我国西部大开发战略的实施，铁路运输成为制约了新疆煤炭等资源开发和经济发展的重要因素。为此，国家计划投资1200亿元建设兰州至乌鲁木齐第二双线铁路。新建兰新铁路第二双线自兰州枢纽兰州西站引出，溯湟水河至西宁，穿越达坂山、祁连山后进入甘肃河西走廊，经过张掖、酒泉、嘉峪关后，进入新疆的哈密、吐鲁番市，引入乌鲁木齐站。线路正线全场1786公里，投资预估算总额1200亿元。本项目工期为四年，2009年开工2012年竣工。”
西安至安康铁路增建第二线
2009年6月，国家发展改革委批准西安至安康铁路增建第二线工程可行性研究报告。该项目的建设对于扩大西部地区南北大通道运输能力，完善区域交通运输网络，满足西北、西南地区客货运量快速增长的需求，适应区域经济社会发展需要具有重要作用。既有西安至安康铁路自西安枢纽窑村站至安康枢纽安康站，线路全长248公里。本次沿既有线增建第二线168公里、利用既有秦岭隧道区间等双线地段75公里，同步实施西安、安康铁路枢纽配套工程。
广元至南充高速公路
兰州—海口公路广元至南充段年内将开工建设。总投资约101亿元的广南高速建成后，将成为川东北地区的出海大通道。届时，驾车从广元到南充只需2个多小时，比现在节省一半以上的时间。
广元至南充高速公路总长240.96公里，起于广元罗家沟，经广巴高速杨家沟、广元元坝区、广元卫子区、苍溪、阆中柏垭、南部，终点在南充绕城高速公路东段。
厦门至成都高速公路石坝至纳溪段：
25小时路程
厦门至成都高速公路石坝(川黔界)至纳溪段，全长135公里，总投资107.5亿元，已批复可研、初步设计。该高速公路是我省最重要的省际干线公路通道之一，由北向南纵贯泸州全境，建成后将成为直接连接我省与贵州之间的第一条高速公路，并将与川南及贵州地区的高速公路一起，共同助推川南经济与成渝经济圈的融合。预计纳溪至川黔界高速公路建成之时，成都市民自驾前往厦门将可全程行驶在高速公路上，只需要25小时即可来到美丽的鼓浪屿。
陕西安康至汉中高速公路
国家高速公路网十（堰）至天（水）联络线安康至汉中高速公路――建民镇至尹家营段将于5月28日建成通车。据悉，此路段是十天线安康至汉中段首期通车的局部路段，标志着国家高速包茂线和十天线在陕南实现十字对接。
十天线安康至汉中高速公路建民镇至尹家营段按国道主干线双向六车道高速公路标准修建，路线起点位于安康市汉滨区建民镇，设安康西互通式立交与安康大道相接，终点在汉滨区尹家营接安康枢纽立交，与西康高速公路相接，主线全长5.17公里，是十天线安康至汉中段首期通车的局部路段。此段道路全封闭、全立交、全部控制出入，设计车速80公里/小时，另建1.7公里互通式立交连接线。据悉，此项目于2007年12月开工，预算投资约2.55亿元，将于5月28日建成通车。此段道路的建成实现了安康市区与西康高速公路及西安等大中城市的连接。
四川大渡河泸定、云南澜沧江功果桥水电站：
大渡河泸定水电站。该水电站装机92万千瓦，年均发电量37.82亿千瓦时，工程总投资88亿元。
云南澜沧江功果桥水电站安装4台22.5万千瓦混流式水轮发电机组，总装机容量90万千瓦，年均发电量40.4亿千瓦时，建成后将增加云南电网电力供应，满足电网用电增长及“西电东送”需要，变资源优势为经济优势，促进民族地区经济和社会发展。
广西鱼梁、老口航运枢纽
右江鱼梁航运枢纽工程位于广西壮族自治区百色市田东县城下游的英和村右江河段上，是西江水系郁江综合利用规划10个梯级中的第5级，是一个以航运为主，结合发电，兼顾其他效益的水资源综合利用工程，主要建设1000吨级船闸和总装机容量6万千瓦水电站各一座，渠化航道78公里，整治航道20.5公里。项目计划工期3年半，工程总投资估算约16.25亿元。
老口航运枢纽工程的总建设用地约为1.3万亩，其中坝区占地约0.3万亩，库区占地约1万亩。巨大的拦河坝和船闸将跨江而建，并建设水电站、航道整治以及相应配套设施。投资预算约39亿元，计划工期从2009年至2013年。
老口航运枢纽工程建成后，将能满足南宁市改善内河水环境的迫切需要。其中老口枢纽工程建成后，水库正常蓄水位为75.5米，初步规划引水流量15立方米/秒，以补充市区主要湖泊和支流，是实现对内河进行治污、截污、补水的综合整治工程的关键。
老口航运枢纽还是实施防洪规划的关键性工程，其地理位置优越，能同时控制左江和右江两江汇合后的洪水。该工程建成后，将与另一座防洪控制性工程－百色水利枢纽及南宁市防洪堤联合调度运用，将南宁市防洪标准由近100年一遇提高到200年一遇。
四川嘉陵江亭子口水利枢纽
建设目标以防洪、灌溉及城乡供水、发电为主，兼顾航运、拦沙减淤等综合利用效益。水库总库容40.67亿立方米，电站装机110万千瓦，设计灌溉面积292万亩，航运过坝设施规模为500吨级。总投资158.9亿元。
成都双流机场改扩建：
巩固枢纽地位
成都双流机场改扩建项目新建长3600米、宽60米的第二跑道及平行滑行道、联络道系统，新建站坪83.7万平方米、航站楼29万平方米，迁建5000平方米航管楼等，总投资133.6亿元。双流机场改扩建工程按2015年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量80万吨、飞机起降量32万架次为目标设计，全面建成后，成都作为西部地区最重要航空枢纽的地位将得到进一步的巩固。
西安咸阳机场改扩建
西部支线机场
无电地区电力建设
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