14日下午，在位于龙泉驿区的成都南车隧道装备有限公司车间，首台成都造地铁盾构机“铁龙一号”正进行最后的调试，今日下午，这台长80多米、重400多吨的大家伙就将正式下线，交付中铁二十三局使用，而这台盾构机也填补了四川省重型装备产业链空白。
记者看到，在主机头上的大圆盘上，密密麻麻分布了上百块蓝色块状物体，并且都凸出圆盘表面。“这叫耐磨块，都是用坚硬的合金材料制成，我们的盾构机耐磨块在设计时就比普通盾构机多，目的是为了保证盾构机在地下掘进时保护与砂卵石接触的刀盘，减少刀盘磨损。”公司工程技术部助理工程师万鹏说，“铁龙一号”刀盘上安装刀片的方式也进行了改进，更便于换磨损的刀片。此外，针对成都砂卵石地质特点，设计人员专门增加了主机头部泡沫喷射孔，勇于软化、润滑土层，使砂卵石地层更易掘进。
盾构机是地下“土行孙”，通过刀盘上数十个长短不一的刀具，在对地下土层软化、切割、吸纳后，再安装上隧道管片，最终形成可以通行地铁列车的隧道。
成都南车隧道装备公司于2007年在龙泉驿区建厂，专业从事隧道掘进机的研制、生产，目前形成了年产10台隧道掘进机的生产能力。“现在的订单总金额已达到6亿元，其中明年就有6台盾构机订单，分别在西安、郑州、广州三座城市使用。”据介绍，今日下线的“铁龙一号”就价值5000万元左右。而成都造盾构机除主机主轴承使用国外进口产品外，近90%钢结构部分都是由公司自己生产制造，在电力、液压、通风、泡沫、注浆等系统上，绝大部分也都是“成都造”。
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