今年9月28日，铁路战线向新中国60岁生日献上了一份厚礼。这一天，沿海铁路的重要组成部分——甬台温、温福铁路开通运营，“和谐号”动车组驰骋东南沿海；这一天，云南大丽铁路通车运营，滇西民族地区富民兴业、加快发展喜添动力线；这一天，包揽体量、跨度、荷载、速度“四项世界第一”的京沪高速铁路控制性工程——南京大胜关长江大桥顺利合龙；这一天，成渝铁路首次开行动车组，成都至蒲江铁路等五大铁路工程同时开建，大西南由此迈入高速铁路时代。
“去年底我国铁路营业规模达到8万公里，是1949年的3.7倍。”刘志军介绍，党的十六大以来，党中央和国务院做出了“加快发展铁路”的重要部署，2003年以来，经国家批准先后开工建设新线3万公里，投资规模达2万亿元。沪汉蓉、包西、太中银、龙厦、兰渝等一批跨区域通道项目及西部大开发项目先后开工。全国铁路投产电气化铁路10997.4公里，投产复线5728.6公里，铁路网结构进一步优化。
放眼中国版图，京广、京沪、京哈、京九线四条大动脉纵贯南北，“欧亚大陆”桥陇海、兰新线与“华东经济走廊”浙赣线两条大干线横跨东西，京津、石太、合武等高速客运专线如飞虹勾连城际，北京南站等51座“零换乘”现代化铁路客站如明珠闪耀其间，全社会85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的钢铁及冶炼物资都由铁路运输。
据铁道部透露，今年前3个季度，中国铁路基建完成投资超过3402亿元，较去年同期大增100%，创历史纪录，其中铁路客运专线在建规模已达1万多公里。到2012年，我国铁路营业里程将达11万公里，形成我国横跨东西、纵贯南北的大能力通道网和煤运网络。1.3万公里客运专线及城际铁路，将形成以北京为中心到全国绝大部分省会城市的1小时至8小时交通圈，辐射我国70％的50万人口以上的城市，覆盖7亿多人口；1.7万公里的双层集装箱运输网络，将满足高附加值货物快速运输需要。
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