玉柴产出世界首台可再生空气混合动力发动机集团沈捷(左中)赵华(右中)接受记者采访
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12月21日，在哥本哈根世界气候大会刚刚降下帷幕、国际和国内节能减排呼声日益高涨之际，玉柴在玉柴工程研究院举行了“可再生空气混合动力技术功能实现”发布会，展示了玉柴和英国布鲁奈尔（Brunel）大学合作的最新成果——目前世界上第一台利用现有零部件技术实现可再生空气混合动力功能的发动机——YC6A280-30发动机。此举标志着玉柴在新能源技术的研发和应用领域里取得了新的突破，达到了国际先进技术水平。
发布会由玉柴机器股份有限公司总工程师沈捷主持。玉柴机器股份有限公司董事长晏平、总经理李天生、副总经理宁兴勇、党委副书记郭德明等公司领导，董事长高级技术顾问、工程研究院院长卓斌等院领导班子及试验室相关人员，英国布鲁奈尔大学机械系主任、先进动力与燃油中心主任、英国大学内燃机联合会副主席赵华，以及国内15家新闻主流媒体共同见证了世界首台可再生空气混合动力技术发动机YC6A280-30的诞生。
可再生空气混合动力技术是玉柴与英国布鲁奈尔大学合作的最新成果，该技术在现有内燃机技术的基础上，在不添加任何蓄电池、电机等电力系统的情况下，利用专利技术回收制动过程中发动机产生的压缩空气，通过对回收的压缩空气进行有效管理，分别再利用于发动机启/停（start/stop）控制、低速增压补偿、整车气动系统供气补偿等，不但降低了常规车辆、尤其是城市公交车辆的使用燃油消耗和二氧化碳排放量，而且提高了整车的加速性能，消除加速时冒黑烟的现象。
可再生空气混合动力技术的成功运用，充分体现了玉柴“绿色发发展，和谐共赢”的核心理念和“技术先行、绿色共赢”的一贯宗旨。作为中国最大的内燃机生产企业，多年来玉柴一直将产品技术发展放在突出位置，一直走“领选适用”的原则，始终坚持“生产一代、研发一代、谋划一代”，围绕“提升产品技术水平，完善产品结构”的技术创新路线展开了一系列产品研发。不论是从涡流发动机到直喷发动机，还是从增压发动机到增压中冷发动机再到电控发动机，每一次产品的升级换代，玉柴都走在了国内行业前列，有力地推动了我国内燃机技术的提升，确保了玉柴产品在市场上的领先，带动了企业飞速、健康的发展。
晏平说，“可再生空气混合动力技术功能实现”发布会的召开，表明我们玉柴一贯重视新产品的开发，重视与国际一流大学研发方面的合作，同时意味着玉柴有极强的生命力和健康的体魄。经过玉柴与英国布鲁奈尔大学的共同努力，于2009年12月完成了两台样机试制和相关功能试验，实现了可再生压缩空气回收、储存、发动机起停控制。下一步，玉柴将进一步做好可再生空气混合动力的推广应用工作，凭借可再生空气混合动力技术功能优势和良好的社会效应，相信一定会得到广泛应用，为我国的节能减排工作做出更大的贡献。晏平希望，玉柴工程研究院和所有的员工共同努力，为实现这款机型大规模的投放市场做出我们应有的贡献。
赵华在发布会上致辞，他表示，玉柴和英国布鲁奈尔大学通过一年来借助双方的优势互补，在研究和开发低碳排放内燃机技术方面进行了紧密的合作和研究，该技术的成功开发和使用，不但能够取得有效的经济效应和节能效果，更重要的是它不需要在现有内燃机技术上添加任何昂贵的蓄电池、电机等电力系统，因此它是一辆特别适合于大批量推广的低碳汽车技术，我相信经过双方进一步的合作与努力，在玉柴的支持和协助下，在未来的一年中，为该技术的广泛应用，为中国的低碳经济做出一份有力的贡献。
据了解，可再生空气混合动力技术具有六大优势：一是可再生压缩空气能量。即有效回收城市公交在制动过程中损耗的能量并加以再利用，达到节能减排的效果；二是具有优秀的节油效率，采用可再生空气混合动力实现可再生的起停功能，节油率可以达到6%以上；三是低碳排放，以每年每1000辆城市公交车安装该装置计算，每年可节省20万升柴油,这相当于每年能减少600吨二氧化碳的排放；四是改善发动机性能，利用回收的压缩空气，改善发动机的低速响应性，减少黑烟的产生；五是降低维护成本。在回收制动能量同时，减少刹车片磨损，降低维护成本；六是成本优势，可再生空气混合动力技术装置成本不足电柴混合动力装置的1/10，后续维护成本与常规发动机相当。
据了解，玉柴推出的这款环保机型将会在2010年实现小批量生产，在2011年实现批量投放市场。作为柴油机产销量连续8年位居国内同行首位的发动机企业，相信这款机型会促进玉柴更大的发展。
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