中国北车主要从事铁路机车车辆(含动车组)、城市轨道车辆、工程机械、机电设备、环保设备、相关部件等产品的开发设计、制造、修理及技术服务、设备租赁等业务，主要产品属于铁路设备行业中的整车子行业。
铁路设备行业领跑的龙头
公司是中国产品系列最齐全、技术水平最先进、研发制造能力最强的轨道交通装备制造业领军企业，也是全球规模最大的轨道交通装备制造商之一。公司产品和业务涵盖轨道交通装备行业各项主要产品，包括机车、客车、货车、高速动车组、城轨地铁、工程机械装备、机电装备产品及其相关服务等。
公司制造的主要轨道交通装备产品的市场占有率处于国内领先地位。截至2009年6月底，公司引进先进技术联合设计生产的大功率机车累计签单量占中国铁路市场采购总量的60.6%；新造铁路客车量占中国铁路客车保有量的60%以上，新造动车组累计签单量的市场占有率达到51.6%。公司拥有以C70为代表的敞车、棚车、罐车和漏斗车等系列货车和以C80为代表的铝合金、不锈钢运煤敞车等系列货车，近三年新造铁路货车相对主要竞争对手的市场占有率持续超过50%；截至2009年6月底制造的城轨地铁车辆占国内在用城轨地铁车辆总数的50%以上。
除车辆以外，公司在其它产品上的开拓同样成功，尤其是在铁路起重机械、风力发电机电机等产品上市场占有率均较高。工程机械装备方面，公司在铁路起重机械新造市场上具有明显优势，2007年、2008年的国内市场占有率分别达到42.3%和78.4%。机电产品方面，公司在国内风电设备市场领域处于领跑地位。2008年共销售风力发电电机1953台，占当年销售的国产风力发电机装机总容量的56%。
在国际化战略方面，中国北车的产品出口至澳大利亚、美国、德国、新西兰等50多个国家和地区，2008年公司出口签约额超过11亿美元，占国内行业出口成交额的近三分之二。2009年公司出口签约额目前已经超过11亿美元。公司还通过参股方式在境外设立合资企业，逐步实现技术与资本的同步输出。
行业龙头地位造就了中国北车优异的公司业绩。2006年度、2007年度和2008年度，公司营业收入分别达到了209.8亿元、263.7亿元和347.1亿元，归属于母公司股东的净利润分别为1.3亿元、7.4亿元和11.3亿元。
宏伟的“三步走”迈向世界
为进一步强化中国北车在轨道交通装备行业的领先优势，公司提出了“三步走”的发展目标：
第一步，三年再造一个北车。在本阶段，一方面“勤练内功”，提高公司运作效率，优化资源配置，构筑技术创新体系；另一方面，抓住市场机遇，通过市场开拓、多元化、和产品结构的优化，提升公司效益，到2011年实现销售收入比2008年翻一番，进一步巩固本公司在国内轨道交通装备市场的领军地位。
第二步，到2015年，通过兼并收购和国际化的战略，迅速做大做强，提升海外知名度，并且形成北车在相关多元市场的核心竞争力。目标成为国际知名的以轨道交通装备为核心的机械装备制造企业。
第三步，2020年前进入世界500强，成为具有国际先进水平的以轨道交通装备为核心的机械装备制造企业。
为了实现上述“三步走”的发展目标，公司未来主要战略构想是：开拓三大市场(轨道交通市场、国际市场和相关多元市场)、实施四大战略(创新、整合、并购和国际化)、打造以轨道交通装备为核心的四大产业(轨道交通装备产业为核心，通过积极拓展工程机械产业、机电产品产业和现代服务产业)。
领先技术成就行业地位
中国北车对技术开发十分重视。公司拥有电力牵引、客车、货车和客车电气四个研发中心，机车和车辆两个专业研究所以及六个国家认定的企业技术中心，12个高新技术企业，企业技术中心的数量居行业之首；公司下属长客股份公司、唐山客车公司作为行业内仅有的两家企业进入国家首批91家创新型企业行列；此外，公司还建有高速列车系统集成国家工程实验室(北方)。公司下属企业均拥有各自的研发部门，拥有完备的研发组织和试验、检测、研发设施，能够完成不同档次、不同用途和不同速度等级轨道交通运输装备产品和关键零部件的开发，满足不同用户的需求。
公司还拥有一支经验丰富、作风严谨、创新能力强、行业技术领先的研发团队和一批包括2名科技部“863”计划现代交通技术领域专家组专家和铁道部技术委员会机车车辆装备制造业领域中唯一1名委员在内的国家、省(部)级专家人才，组成了完整的产品研发、工艺、质量控制和售后技术服务等人才队伍。
2009-2010年复合增长率将高达37%
公司与南车在铁路设备领域为双寡头垄断，主要客户为铁道部。铁道部对二者的市场份额，毛利率水平有着明确的定位。近年来，尤其是08年末推出的四万亿投资加强对铁路建设的投入，使得公司和南车未来的成长性已经被锁定。
公司与西门子合作生产的CRH3动车组具有后发优势。动车组是铁路设备行业增长最快的领域，CRH3将在京沪、武广等新建成高速铁路上成为主力车型，300公里级的CRH3将比南车的CRH1、CRH2更有优势，最近几年其在动车组领域的市场份额将加快提升。截至2009年6月底新造动车组累计签单量的市场占有率达到51.6%。在时速350公里以上新一代动车组领域具有领先的技术优势和市场地位。
城市轨道交通领域运用广泛，将成为公司又一个盈利增长点。中国已经是全球最大的轨道交通建设市场，到2016年，中国规划建设的城市快速轨道交通项目总长度将达2500公里。2008年末，已有40多个城市明确修建地铁等城市轨道交通的计划。在城市轨道领域，相比国铁市场化更加充分，竞争较为激烈，也存在进一步扩大市场的机会。
由于公司主要产品市场空间较大且增长较快，高端产品动车组、大功率机车等均存在产能瓶颈，如果不进一步扩产，未来其寡头地位将有所削弱。此次募投项目将有效解决这一问题，公司不仅在铁路设备行业的地位得以稳固，并加强了进入相关多元化产品市场的竞争力。其中部分项目已经于2006-2008年间开工，从建设周期来看，这两年就将完工实现产能，个别项目实际去年已经基本完成。因此其虽然募集资金相对较晚，但关键项目进程早已开始，将充分受益于未来几年的车辆需求高增长。
市场分析师预计公司未来将有很好的成长性，公司2009-2011年全面摊薄后的每股收益分别为0.157元、0.216元和0.337元，复合增长率将达到35.3%左右。
热门推荐