近日，一位昏迷的环卫师傅牵动人心：1月5日晚10时左右，在扫雪铲冰“前线”连续奋战4天后，北京环卫中心五所48岁的工人王长荣在东直门北小街作业时突发脑出血，昏倒在地。
王师傅的遭遇激发了扫雪责任等诸多社会话题的讨论，至今余音未散。
暴雪来袭，能不能增加机械化扫雪的比重？我国扫雪机械的发展状况如何？和国外的差距有多大？
国内除雪机械起步晚
“我国对除雪机械的开发、生产较晚，目前尚处于起步和发展阶段。”吉林省交通科学研究所研究员张天蔚指出。
张天蔚说，中国除雪机械的研制起步较晚，真正的研制与开发是从上世纪80年代以后，这些研究单位集中在中国的三北地区（西北、华北、东北），先后生产出几十种型号的机械，在除雪作业中发挥了一定的作用。目前，我国的公路和城市道路冬季除雪，大部分仍沿用人工作业和小型除雪机具相结合的方式，高速公路和一级公路开始逐步使用大型专用除雪机械进行冬季养护，但除雪机械在数量和品种规格上还很少。除雪机的种类很多，可按工作原理、使用范围、底盘形式和行走方式的不同进行分类，在实际工作中，人们习惯上将除雪机主要分为犁式除雪机和旋切式除雪机。
犁式除雪机主要适用于未经压实的积雪，特别是密度较小的新降积雪，由于价格低、效率高、工作可靠，是使用最广泛的除雪机械。犁刀的形式主要有V形犁、U形犁、单向犁和侧翼铲等。国外的犁式除雪机大多数具有避让功能，此外，还可以实现犁刀升降以及作业角度的变化。业内人士认为，国内的犁式除雪机械，虽然起步较晚，但也取得了一定的成绩，先后成功研制了一些犁式除雪机。主要有西安公路研究所研制的L9280型除雪车、吉林交通科学研究所研制的CL-3.6、CL-3.5型系列除雪犁，以及哈尔滨林业机械研究所研制的CBX-216综合破冰除雪机等等，这些除雪机械在某一方面的性能具有一定的优势。
旋切式除雪机一般具有切削、集中、推移和抛投功能，具有结构复杂、功能多的特点。俄罗斯、日本是生产旋切式除雪机的主要国家，技术较成熟，其产品性能居世界领先水平。国内已研制成功的旋切式除雪机主要有吉林工业大学等单位研制的CX-30型除雪机、哈尔滨林业机械研究所研制的CBX-216型城市道路破冰除雪机等，其中一些型号的除雪机已进行过工业性试验，效果较好。
使用成本高造成上路难
尽管几十年来，国内许多单位在除雪机械的研制与改进上做了许多工作，但迄今为止，国内除雪机械并没有大面积推广使用，其主要原因在哪里呢？
长春科技大学工程技术学院教授王智明认为，综合起来有几个原因，首先是整机利用率低、使用成本高。尽管中国的北方地区冬季降雪期可达3～4个月，可是资料表明冬季降雪次数并不太多，最多也只是十几次而已，像北京则难得有一场大雪，元旦前后的大雪也是1951年来最大。“如果除雪机功能单一，只能用来除雪，那么机器一年里大部分时间都会处于闲置状态，这就大大提高了除雪作业的成本，增加了养护部门的负担。”北京路政部门一位工作人员表示。
其次是作业速度低，扫雪效率不高。国外犁式除雪机最大除雪速度可达每小时50公里，旋切式除雪机最大速度达每小时70公里。而国内同类机械则在速度和实际扫雪效果上仍有一定差距。
再次是避让功能不理想。在除雪过程中，常常因遇路障（如井盖）而使主机或者除雪装置损坏，国内已有的犁式除雪机械，大部分回避路障的能力较差。吉林省交通科学研究所与磐石县公路管理段联合开发的CL-2.4型公路除雪器，安装了避让装置和防止过度避让锁链，可以保证在除雪作业过程中避让路障，防止主机或除雪器的损坏，还可同时防止过度避让锁链使避让回位弹簧损坏，但在实际运行中还需进一步跟踪测试、验证。
最后是对路面保护能力差。当路面凹凸不平时，除雪机作业时会对路面造成破坏，虽然除雪机对路面的损坏程度目前还没有一个衡量标准，但国内的除雪机械在路面仿形能力、对路面保护等方面，与国外相比还存在一定差距。
发展方向看好多功能小型化
“为了提高机器的使用率，除雪机械应向一机多用的方向发展。”长春科技大学工程技术学院张连富教授认为，结合中国的国情，国内除雪机械应该朝多功能、小型化方向发展。
张连富建议，中国的除雪机械应该着重向兼用型的方向发展，可对多种机械如卡车、推土机、建筑机械等实施改造，或配备雪犁等除雪装置，只是在冬季降雪时进行除雪作业，其余时间可进行洒水、清扫等多种路面养护作业及其他常规作业。除雪机械应尽量采用机、电、液新技术，实现自动控制，提高除雪机械的科技含量，减轻工人的劳动强度，提高扫雪除冰的效率。
此外，部分工程机械自身的特点也决定了其在除雪除冰过程中的独具优势。柳工营销顾问、大客户经理刘义雄告诉记者，如为减少机器对路面的磨损，在铲刀部位加装特殊的胶条后，平地机便可以用来清除路面积雪，由于工作原理相通，其清扫速度和质量都比较高；滑移式装载机快速铲雪、就地滑移的特点，在清除相对较轻的积雪时很能体现优势；挖掘机在破除冰层、清除冰雪方面有着突出的表现；装载机和推土机除雪面积大、效率高的优势也体现得淋漓尽致，在配合配件使用的情况下，效果更加明显。“我们要保证当发生灾害的时候，工程机械可以派上用场，平时用户也可以正常使用它，这样就大大提高了设备的使用效率。”
据了解，在除雪作业中，除雪机机身的大小及除雪速度是影响交通的两个重要因素。机身过大，除雪机占道影响交通；速度过低，影响车流通畅，同时狭窄路面的除雪也要求机身体积不宜过大。为了不妨碍交通，张连富认为，今后中国的除雪机械也应当向小型化、高速度的方向发展。
国外机械扫雪一瞥
英国
点击此处查看全部新闻图片
英国：清雪火车护铁路
铁路系统一直是英国交通非常重要的工具，客运和货运不容停顿。在下雪的时候，铁路的清雪工作由特制的清雪车头完成。清雪车头有时单独行动，有时拖带一部分车厢，一举两得。工作中，清雪车头前部的巨大轮盘将铁轨上的积雪卷起，并扬出道路之外，掀起的雪雾能笼罩整节车头。它在行进时，可以达到普通列车的正常时速，而且经常一路鸣笛示警。清雪车头常在两列火车间行驶，反复清理轨道，以保证铁路系统的正常运转，所以即使在雪天，英国的列车最多是延迟一些，几乎不会取消班次，也不会停运。
挪威：机场清雪“一条龙”
挪威首都奥斯陆使用多层次的清理手段进行飞机跑道的除雪和防滑。当降雪开始，机场的清雪队伍便开动他们的清雪融冰机械，排在最前面的是有刮冰功能的车，铲碎跑道上因地面温度较高而产生了融雪结成的薄冰；然后是扫雪车；随后是正式的清雪车，将冰雪集中并移出跑道；下一步是喷洒化学融雪剂去掉最后一层冰；最后再撒上沙子防滑。据称，这种“一条龙”系统只需15分钟，就能把整个跑道清理并完成安全测试一次。挪威每年10月开始雨夹雪天气，使用这种成套设备后，2008年全年没有一条跑道因冰雪而封闭。
清雪车近景
点击此处查看全部新闻图片
加拿大：系统的清扫机械
加拿大清雪基本靠机械化作业，每个城市都配有系统的清雪设备，如铲雪车、撒盐车、融雪车、扬雪机、运雪车和除冰车等。铲雪车又分为主路铲雪车和人行道铲雪车。加拿大清雪不仅有轻重缓急之分，还有时间要求。最优先清理的道路是高速路和城市主干道，其次是高速路辅路、公交路线和有坡路段，最后是其他街道。高速路和主干道的积雪，一般要求在雪停后2～4小时完成，高速路辅路和公交路线则在雪停后4～6小时，其他道路最迟不能超过雪停后24小时。
热门推荐