内容摘要：近日，全柴4B1、4B2两款国四发动机相继成功点火，标志着其产品创新能力又上了一个新台阶。据了解，4B1、4B2国四柴油机由全柴与国际知名技术公司合作开发，采用高压共轨、电动水冷EGR（废气再循环系统）以及尾气后处理系统，主要面向轻卡、皮卡和SUV配套。经过性能调整试验与排放标定，两款发动机中，4B1率先取得突破，动力性、经济性等主要参数均达到设计要求，并成功达到国四排放标准，即将进入整车匹配阶段。
近日，全柴4B1、4B2两款国四发动机相继成功点火，标志着其产品创新能力又上了一个新台阶。据了解，4B1、4B2国四柴油机由全柴与国际知名技术公司合作开发，采用高压共轨、电动水冷EGR（废气再循环系统）以及尾气后处理系统，主要面向轻卡、皮卡和SUV配套。经过性能调整试验与排放标定，两款发动机中，4B1率先取得突破，动力性、经济性等主要参数均达到设计要求，并成功达到国四排放标准，即将进入整车匹配阶段。
高压共轨是柴油机制造的最先进技术之一。全柴高压共轨国三柴油机从项目启动到成功研制前后历经3年多，正是该项目的顺利和有效实施，使全柴在对外技术合作与新技术引进吸收方面积累了丰富经验，推动了产品研发体系的进一步完善，同时研发队伍整体素质也得到明显提高。
2008年，为适应国家环保政策，推动产品技术的再升级，全柴启动了4B1、4B2国四排放柴油机研发项目。历经一年多的精心准备，该系列产品成功点火，并进入整车匹配和可靠性试验阶段。
与国三产品开发中优先考虑高压共轨技术路线不同，全柴在国四产品的研发的开始阶段，就确立了多种技术路线并行的思路；在开发高压共轨国四产品同时，进行单体泵加EGR或SCR产品的研发；对4B1、4B2、4D1、4D2四大系列产品，同步进行国四排放的升级；以技术升级为契机，加快产品机构向大功率方向的调整，在突出轻卡市场优势地位的同时积极拓展中重卡配套市场。同时，全柴还充分发挥自身优势，加快非道路工程机械用、农业装备用等柴油机技术水平的提升。目前，全柴正积极开展2010年国家863项目中的小型挖掘机柴油机关键技术与产品开发和中小型农机及工程机械用柴油机研究与开发项目，更好地适应我国基本建设和农业发展需要。
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