内容摘要：在刚刚结束的第十届中国国际交通技术与设备展览会上，玉柴的8款发动机亮相北京展览馆，其中包括一台达到国五排放标准的YC6L-50电控柴油发动机。
在刚刚结束的第十届中国国际交通技术与设备展览会上，玉柴的8款发动机亮相北京展览馆，其中包括一台达到国五排放标准的YC6L-50电控柴油发动机。
随着我国节能减排政策的不断推进，发动机面临新的挑战和机遇，客户及商用车等都将引发新的变革。除了北京以外，深圳、广州、杭州等城市对排放标准的限制也越发严格。虽然目前客车的排放标准还未升级至国五，但这是大势所趋。
YC6L-50是玉柴于去年推出的完全独立自主研发的低排放的机型，功率范围240~330马力。这款发动机通过进一步优化燃烧与后处理标定系统，使机器在继承YC6L-40国四发动机低油耗低排放的基础上进一步降低NOx（氮氧化合物）排放达到50%；并且，通过提高低温转化效率，进一步降低城市公交频繁起步车速不高运行情况下的NOx排放。
玉柴销售公司应用开发部主任工程师刘刚说，北京公交系统对发动机的排放标准和性能的要求最严格。目前，在北京公交系统中，主流的汽车品牌是青年、金龙、福田和宇通四种，但指定的发动机品牌只有两个———康明斯和玉柴。能够从众多国内外同行企业中脱颖而出，玉柴的实力不容小觑。目前整个北京公交系统有至少800台6L发动机在使用中，后期还将有产品陆续进入。
玉柴此次展示的另一类主要产品是混合动力发动机，柴电和汽电混合产品都有，节油率普遍在20%~30%。汽电产品的应用现在还比较少，主机厂多处于起步阶段。此外，玉柴还带来一款天然气发动机。据了解，重庆、敦煌、广州、深圳的天然气发动机体系相对较为健全。
刘刚介绍，目前，国内的城市公交系统都有车辆整体升级的计划，比如，此前使用12米客车的城市计划升级到13米客车，在这个过程中，发动机的性能也将得到提升。玉柴针对这个情况，适时展出玉柴符合客车使用的全系列发动机，正符合了城市公交系统发展的预期。
热门推荐