百力通新推出的VANGUARD“先锋”单缸发动机特有的TransportGuardTM运输保护系统可有效消除“汽油流入机油中”而导致的各种发动机问题。
百力通推出的全新单缸风冷式VANGUARD“先锋”汽油发动机
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百力通推出的全新单缸风冷式VANGUARD“先锋”汽油发动机，包括5.5马力、6.5马力（图中所示）、8马力和10马力的四个型号。这些发动机旨在为建筑机械、农业机械、工业设备、草坪护理设备和发电机等商用设备提供动力。
有这样一种说法：在解决问题的时候，最好的解决方案永远是最简单的那个方案。
百力通商用发动机部门曾经用1年的时间近距离接触各类客户以及商用汽油发动机用户，他们发现最常见的发动机问题都与发动机停机后“汽油流入机油中”有关。
目前市场上大多数品牌的发动机都有一个单独的停机开关和一个单独的油箱开关，而导致汽油流入机油中的原因是用户在关闭发动机后，通常不愿再去关闭汽油发动机上的油箱开关，因为“那样太麻烦了”。
那么，如何让用户去完成他们应该做但经常没有做到的操作？对百力通来说，答案似乎很简单——将发动机停机开关和燃油油路开关同时集成在一根红色的操作杆中，这就是百力通用来解决客户碰到的所有与“汽油流入机油中”相关问题的方法。
“汽油流入机油中”对发动机的不利影响是多种多样的，包括：降低机油粘度，从而导致机油润滑能力下降，增加发动机磨损和缩短发动机寿命；机油中的汽油还可能打湿火花塞，甚至浸透过滤器，侵蚀发动机内部零件，从而使发动机无法启动或降低工作效率。最坏的情况可能导致液压锁——过多机油/汽油混合物堆积在缸内，固定或锁死活塞——使发动机几乎无法启动，并压迫发动机部件（如连杆，曲轴，曲轴箱等）导致其断裂或破损。
百力通将其新开发的这一开创性的集成式开关系统被命名为TransportGuardTM运输保护系统，这也是百力通公司2010年初推出的全新的VANGUARD“先锋”单缸发动机系列的关键特性之一。百力通新设计的风冷式VANGUARD“先锋”发动机包括5.5、6.5、8和10马力四个型号（参见下表），主要为了满足建筑机械、农业机械、工业设备、草坪护理设备和发电机行业的应用需求。据称，该系列发动机是公司百年历史上最重要的发动机项目之一，整个项目耗时近三年。
百力通新推出的VANGUARD“先锋”发动机基本参数
型号
排量(cc)
总功率（HP）
净重(KG)
长*宽*高（mm）
13H1
205
5.5
18
392*275*363
13H3
205
6.5
18
392*275*363
19H1
305
8.0
25
422*318*406
19H2
305
10.0
25
422*318*406
“我们产品开发的诀窍之一是同客户保持紧密联系”，百力通商用动力部门营销经理DanRoche表示，“我们在各个工地和施工现场的调查研究帮助我们制定了全新VANGUARD“先锋”发动机的设计标准。”
“从2006年6月开始，我们开展了关于新发动机的市场调查，在同大量客户和施工现场人员交谈后，我们发现：市场上现有各品牌的发动机产品表面上似乎满足了很多需求。但在深入了解后，我们看到实际上还有许多重要的发动机问题需要解决。我们了解到设备在各个工作地点之间运输时经常发生发动机内部“汽油流入机油中”的问题，而这个问题是导致众多发动机故障的关键原因。”而导致“汽油流入机油中”的原因是用户在关闭发动机开关后，不愿再去“麻烦地”操作一次汽油发动机上的油箱开关。
按照百力通对各品牌发动机的研究和测试结果，当设备被放在卡车上从一个工作地点运输到另一个地点时，如果油箱开关没有关闭，只需短短30分钟，卡车上的振动就可能导致多达150毫升的汽油进入发动机汽缸，然后沿汽缸壁向下流入发动机曲轴箱内的机油中。
百力通专利的TransportGuardTM运输保护系统成功解决了该问题，在关闭发动机的同时，油箱开关会同时被自动关闭。“有了TransportGuardTM运输保护系统，您不会忘记关闭燃油开关”，Roche.表示，“在您关闭发动机时，油箱将同时关闭。发动机停止运行后，再也不会有汽油从油箱流入发动机曲轴箱内的机油中。”
“虽然看起来是一个小的改动，但当我们向客户展示后，他们表示了浓厚的兴趣和期待，因为这一设计解决了他们的大问题。尤其是租赁和专业施工行业的客户，他们的设备遇到大量这类问题。”
新的VANGUARD“先锋”发动机采用了许多与百力通现有的VANGUARD“先锋”发动机类似的设计，例如带铸铁缸套的铝制缸体、双球轴承、锻造曲轴、飞溅润滑系统以及百力通的磁控管点火系统。发动机上的缸体经过重新设计加入更深的加强筋，以增强发动机的结构刚度和冷却性能。百力通还重新优化了发动机燃烧室，以提高燃烧效率、获得更好的动力性能和减少排放。
按照百力通发动机开发部门副总裁PeteHotz的说法，TransportGuardTM运输保护系统仅仅是新发动机开发成果的一个方面。“我在百力通工作了25年，新的VANGUARD“先锋”发动机是我参与过的最复杂的发动机项目”，Hotz表示，“20多年前，我们在推出第一台VANGUARD“先锋”发动机和BigBlock“巨石先锋”发动机时，进行了大量测试，但是我没有想到我们这次在开发新款VANGUARD单缸发动机时，竟然使用了这么多的统计和工程工具，以及这么大规模高水平测试。”
新的VANGUARD“先锋”发动机采用了许多与百力通现有的VANGUARD“先锋”发动机类似的设计，例如带铸铁缸套的铝制缸体、双球轴承、锻造曲轴、飞溅润滑系统以及百力通的磁控管点火系统。发动机上的缸体经过重新设计加入更深的加强筋，以增强发动机的结构刚度和冷却性能。
百力通表示，在发动机内部，全新设计的燃烧室优化了燃烧效率，可以获得更好的动力性能和减少排放。缸盖和缸体之间的精确配合，加上百力通赛车发动机的Fire-Ring缸盖垫圈设计可实现更完美的密封。发动机的锻造曲轴与双球轴承互相配合，提供更好的负载分配和延长使用寿命。
Roche说，新的VANGUARD“先锋”发动机还提升了一些重要的性能，大部分旨在提高耐用性和可靠性，并且方便维护。新的大容量商用空气滤芯的表面积比比竞争产品大22%。滤芯受金属框架保护，并且采用三重密封设计，可以有效过滤空气中的碎屑和浮尘，给发动机更多保护。
TransportGuardTM运输保护系统是百力通全新VANGUARD“先锋”发动机的最主要的特性之一。该系统用于消除设备运输过程中“汽油流入机油中”而导致的发动机问题。该系统将发动机停机开关和燃油关闭开关集成在单个红色控制杆中，可确保发动机关闭时，燃油不会进入发动机。
VANGUARD“先锋”发动机的金属油箱直接安装在发动机缸体上。这样可以在减少振动和降低燃油蒸发的同时，提高其耐用性。
按照百力通的说法，发动机还使用了具有附加燃油通道的新型商用化油器，可以让发动机在更广泛的速度范围下流畅地工作。化油器采用更高效的透明汽油沉淀杯和侧面放油阀，以更方便地清空汽油。。
发动机点火系统采用高能量点火线圈。百力通表示该线圈可以在低转速情况下产生足够火花，从而实现更好的启动性能。精心设计的导风罩，可让更多的冷却气流流经发动机最热的区域。重载启动拉盘使用粗拉绳，更加耐用。
TransportGuardTM运输保护系统是百力通全新VANGUARD“先锋”发动机
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百力通公司表示，所有VANGUARD“先锋”发动机发动机还可选配新的机油低油保护系统，该系统设计用于在缺机油的情况下自动关闭发动机，以保护发动机不受损害。与同类产品相比，该系统的优势在于它不会因设备的暂时倾斜或高振动而“错误”地关闭发动机。
Hotz说，百力通凭借公司有史以来单台发动机最详尽的测试计划检验了新发动机的设计。“我们在三年中测试了350台发动机”，他说，“我们测试了约120,000小时，所有工程师和技术人员对该项目投入了60,000工时。”
“我们还做了大量应用测试。开发团队在各种类型设备中进行了60个设备测试。对发动机最苛刻的应用大概要算平板夯了。作为发动机应用计划的一部分，我们在美国密尔沃基的实验室建造了一个平板夯测试轨道，用不同发动机进行了超过1200小时资格测试。”
“我们还做了大量对比测试。为了确保竞争优势，我们必须了解市场动态和客户需求。我们比较了自己的发动机和市场的其他发动机。我们非常自信我们发动机一定会让客户满意。”
百力通已经开始了全新VANGUARD“先锋”发动机的生产。5.5和6.5马力的发动机在百力通位于中国重庆的工厂生产。8马力和10马力在百力通位于美国Auburn的工厂生产。“我们在美国、日本、欧洲和中国都有工厂，不管是在哪个工厂生产，我们都使用相同的质量标准。这些发动机可以随时满足全球市场的需要。”
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