初见戴立辉与罗亮时，他们刚刚参加完陕汽举行的用户推荐会。隶属于湖南深远渣土运输有限公司和长沙恒胜运输有限公司的他们都很忙，从年初一直忙到现在。忙于长株潭开发建设、长沙地铁施工、长沙湘江隧道等工程的运输任务。
占据长沙工程车市场
在一片忙碌的建设工程里，随处都能看到陕汽重卡的身影，戴总告诉记者，陕汽重卡在长沙工程车很多，他们渣土运输公司有200多台自卸车，其中8成以上的自卸车都是陕汽重卡。细问陕汽重卡为何占据了长沙的自卸车市场时，戴立辉跟罗亮向记者娓娓道来。
2005年陕汽攻破长沙市场，替代了2003年就已经占据长沙市场的另外一家老牌企业，罗总告诉记者，陕汽进入长沙市场时，车子性能稳定当然是必备的因素，同时驾驶室设计简化合理，尤其是自卸车在驾驶室还是以简单合理为主，不要过于复杂，一方面，这与自卸车路况有关，自卸车以耐跑结实为主，驾驶室不必过于复杂；另一方面，自卸车运输路况复杂，对车辆损耗大，易损件更换率高，驾驶室设计简化合理，方便维修，能在最短时间内解决问题。罗总告诉记者，像他们这种工程量大，工程多的运输公司，时间耽误不得，他们力求在最快的时间内解决问题。
“正是陕汽的这些特点，从2005年占据市场后，陕汽重卡车在长沙卖的越来越好，逐渐占据了长沙工程车的市场。”戴总也认同罗亮的观点，戴总还告诉记者：“陕汽在售后服务上也很及时，我们从07年开始批量订购陕汽自卸车，只要车辆出现小毛病时，我们在工地不方便跑去维修时，一个电话，陕汽长沙售后服务站就能把配件送过来维修。陕汽自卸车也因此在我们这里树立了很好的口碑，现在你去长沙的运输公司看看，陕汽重卡都是占据绝大多数，是我们长沙工程车的功臣。”
悠闲的陕汽经销商
据保守估计，长沙的工程建设至少还有三年的火热时期，包括长株潭建设、长沙地铁等工程，2010年长沙的运输公司也迅速从20多家上升到35家，开工建设的热火朝天势必会拉动自卸车的销量，经销商也会忙的不亦乐乎，可陕汽的长沙经销商却过得很悠闲？
“陕汽自卸车在我们这里都脱销了，订不上车”戴总向记者说道。坐在一旁的陕汽长沙经销商微微一笑，他悠闲的说道：“不过我们却不怎么累，我们过得挺休闲的。”见到记者露出困惑的表情，戴总忙告诉记者：“都是我们在忙，我们还帮他们卖车，他们肯定悠闲。”据了解，湖南深远渣土运输有限公司在长沙工程运输公司里享有知名度，特别是今年一些新成立的运输公司新订购的自卸车，都向大运输公司看齐，“跟风”订购陕汽自卸车，而深远渣土运输公司又介绍给陕汽经销商，这也正是陕汽长沙经销商悠闲的原因。
其实，罗总的一句话道出了陕汽长沙经销商悠闲的真正原因：“也只有在当地市场认可的车辆，才能形成影响力，大大小小的运输公司才会追风购买。”陕汽自从去年主推德龙F3000以来，销售形势一片红，上半年就完成了6万辆的销售目标，对于熟知陕汽自卸车的长沙运输公司来说，“陕汽德龙F3000我们也很期待，长沙目前的运输队德龙F3000自卸车还比较少见，不过陕汽品牌我们早已认可，估计德龙F3000自卸车也将成为长沙工程车的又一典型代表。”罗总向记者如是预测。
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