上周末，两条关于经济类的资讯再次牵动人心，记者第一时间给予关注，并积极做了分析：
柴油提价大势所趋
据中广网北京2月19日消息国家发改委发出通知，决定从2月20日零点起将汽、柴油销售价格每吨提高350元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别提高0.26元和0.3元。
分析人士认为利于刺激市场释放资源
分析人士认为，此次成品油调价兑现有利于刺激市场释放资源，消除潜在的“油荒”隐患。同时由于2011年国际原油价格走高趋势明显，预计我国成品油调价的难度将进一步加大。
近年来，国内成品油价格涨多跌少也备受社会质疑。在2011年步入高油价时代之后，如何才能既不让消费者承受过重负担，又维持企业的生产积极性，防止“油荒”再现?
厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强表示，2011年是我国成品油定价机制实施难度较大的一年。成品油定价机制进一步市场化改革需要两大前提：一是国内通胀压力缓和;二是国际油价处于相对较低的阶段。但当前国内通胀压力较大，国际油价上涨动力明显，如果推动国内价格与国际价格接轨就意味着国内成品油价格将进一步上涨，并进一步推高国内通胀水平。
林伯强建议，在这样的背景下，我国成品油定价机制的市场化改革需要循序渐进地推进，不能冒进。
2011年的“油荒”对工程机械用户收入造成一些小范围的影响，一些地区的挖掘机、装载机机主因为无油可用，而停机待工;一些机主只能去想办法买高价油，这些都造成他们收入减少。记者认为而本次柴油涨价，也会造成这些用油大户(各种工程机械用户)的成本支出，不过，与去年油荒比较来看，也算是较微小。不会是很大负担。
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