随着700系列重卡2011年第一季度销售猛涨，广汽日野在全国的销售网络的进一步扩张完善。3月21日，广汽日野新疆首家特约销售服务店新疆金百胜贸易有限公司正式鸣炮开张，同时进行的还有全国品牌推介会第五站“走进新疆”活动，表明广汽日野正式进军新疆市场。
看重市场品质争先
新疆矿产资源十分丰富，其种类比内蒙、山西、陕西等省份还要多，将是今后中国的资源供应主力省份，这对卡车行业来说是个很大的机遇。2010年新疆地区的重卡销量已突破12000辆，到十二五期间，预计每年还有10%左右的增长。据悉，在“十二五”规划纲要草案中，国家对新疆的支持将达上万亿元。到2020年，新疆将构建“四纵四横”铁路主骨架，兰新第二双线、新疆库尔勒-新疆格尔木、新疆库车-新疆拜城、中吉、中巴等铁路线即将动工。2020年，煤产量将达10亿吨。这些带动新疆重卡发展的利好消息，使新疆重卡市场竞争日趋激烈。
广汽日野特约销售服务店进驻乌鲁木齐，也正是看重了新疆市场的巨大需求。广汽日野副总经理张跃赛告诉记者，新疆煤炭和天然气的物流需求巨大，卡车的潜在用户很多。但目前，广汽日野的特约销售服务店大多集中在华南、华东地区，中西部地区比较少。因此，广汽日野今年将重点布局北方市场，2011年品牌推介会多数地区也选择在北方。随着，广汽日野整个销售网络的搭建，开拓力度的加大，将会有越来越多的用户了解广汽日野、认同广汽日野。
广汽日野成立以后，其产品在承袭了日野卡车品质的基础上，部分零部件实现了国产化，这在一定程度上降低了其卡车产品的价格，使得广汽日野卡车开始走上“亲民”路线。“广汽日野卡车的生产全部是按照日野的品质标准，确保了其高端品质；而又因为其部分零部件实现国产化，所以价格比同品质的进口车要低很多。”张跃赛表示。
他的这一说法，也得到了一线用户的认可。来自新疆某危化品运输公司的马先生向记者介绍到：“危化品运输行业对车辆的性能要求很高。我们主要在新疆和甘肃之间做浓酸运输，如果车辆在路上发生故障，产生的后果不堪设想，不仅仅会耽误货品及时送达造成经济损失，还会造成严重的社会影响。我们公司去年9月采购了5台广汽日野重卡，使用了半年多的时间，没出过毛病，也没有抛过锚，车队司机开着都很放心”
安全对于危化品运输车来说是最要的，但同时燃油经济性也是用户考量车辆的重要指标。“700重卡相比我们同期运营的其他车辆，油耗具有明显的优势，从新疆跑一趟甘肃，大概能省下1500块钱。现在车队里给广汽日野700重卡定的油耗标准要比其他车低一些，即便如此，司机还是争着开，因为即便油耗标准低一些，也完全足够跑一趟来回，而车子开着舒服不易疲劳是吸引他们的重要原因。”马先生表示。
服务为王撬动需求
在推介会上，广汽日野销售部易宁科长介绍到，广汽日野的车子有两个卖点：一个是高性价比，另外一个就是服务。广汽日野一直把服务当做自己的生命线，把满足用户需求当做自己的最高目标。未来，广汽日野将通过特约销售服务店，以及认证的2S店等形式，将服务网络铺到县级地区，为用户提供优质的售前、售后服务。
个体运输用户贾先生，对广汽日野的服务，可谓有着深刻的体验。“买车的时候，销售人员告诉我们百公里油耗是35升，但我们跑起来却发现，油耗达到了37升。”于是，贾先生通过新疆销售店给广汽日野相关部门打了电话。“我们周日中午打的电话，厂家周一上午就派人从广州飞赴新疆。”相关人员一到新疆，就立刻到贾先生所在的公司，并随车队司机上路了。“通过厂家人员两天的手把手指导，发现是我们司机的一些误操作导致了油耗偏高。经过指导，这些车的油耗都降下来了，有的还达不到百公里35升。”贾先生说。
而除了这些相关服务，广汽日野今年还将推出更多新产品。易宁表示，我们将推出后桥速比为3.076的车型，相比市场上同类车型有5%以上的油耗优势。再如，大功率车型。我们即将推出8×4底盘车，可以搭载12方、14方水泥搅拌罐，这无疑又是广汽日野进一步占领市场的砝码。
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