历来山西、内蒙古、新疆等煤矿大省是重卡企业必争之地。近日，《煤炭工业十二五规划》征求意见稿，终于在众人热切关注的目光下浮出水面。其将对重卡企业的未来布局具有重要的参考指导导向。
据悉，未来5年全国煤矿总体布局规划是：控制东部、稳定中部和发展西部。虽然“十二五”期间煤炭产量的增量比“十一五”的增量大幅减少，但是在产量大幅减少的情况下，将重点照顾的是西部地区特别是内蒙古的煤炭生产，其次，则分别为陕西和山西。
如今，中国重汽、陕西重汽、北奔重卡等企业已经相继来到新疆、内蒙古等煤矿大省“安营扎寨”，秣马厉兵抢占未来5年的煤炭运力市场。
煤矿运力诱人
其实，一直以来内蒙古、陕西、山西及新疆等地因为坐拥丰富煤炭资源，煤炭运输市场一直是成为各重卡企业的必争之地。
如今，政府出台的征求意见稿，政策倾向十分明显，就是要控制东部、稳定中部和大力开采西部煤矿。煤炭主产地逐渐从山西转移到内蒙古、新疆，“十二五”能源供应战略的西移路线已清晰可见。
从新开工产能指标看，规划确定“十二五”新开工规模为5亿吨/年，加上“十一五”结转建设规模，最终建成投产规模为5.5亿吨/年，而内蒙古获得的产能指标高达1.3亿吨/年，占总量的26%，可谓重点照顾对象。其次，则分别为陕西和山西。
不过重卡企业也应该考虑，铁路运力提升将对其造成的影响。据悉，煤炭外运成为煤炭“十二五”规划的重点内容之一。根据规划，内蒙古、山西等省煤炭外运的通道也将大扩容。这对煤炭长途运输来说将造成一定的影响，不过，从另一方面来说，却极大地释放了当地煤矿的产能，这将加大对矿用自卸车等工程车的需求。重卡企业可以根据当地市场的变化，布局不同类型的产品。
作为公路煤炭运输的主要载体，全挂运煤车在呼包鄂金三角地带一直是煤炭运输的主力，各重卡品牌厂家都把目光聚焦在该车型上，希望在全挂运煤车这一细分市场里切分一块“蛋糕”。
内蒙古是北奔重汽的大本营，其对当地市场的开拓可谓是不遗余力。2010年北奔重汽成功开发了北奔2427、2527两款全挂运煤车。2010年全年北奔重卡全挂运煤车销售近1000辆。截至2011年4月份，北奔全挂运煤车2527这款车型销量已超过1000辆，细分市场占有率接近50%。
出口市场陡增
这些重卡企业，积极布局煤炭大省，不单是看重这些省份的国内煤炭运输市场，其海外市场也是他们所垂涎的“蛋糕”。
其中，新疆毗邻中亚市场的地理优势，成为重卡企业角逐中亚市场的主战场。据乌鲁木齐海关统计，今年1月-4月，新疆各口岸出口汽车3213辆，价值1.27亿美元，同比增长93%和76%。
近几年，我国汽车工业发展迅速，汽车产量飞速增长，而哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等新疆周边国家随着经济升温，对性价比占优的我国大型货车、专用汽车和轻型客车需求日益增长，带动了新疆口岸汽车出口增长。有统计显示，从2008年起，乌鲁木齐80多家出口汽车经销企业每年向俄罗斯和中亚5国市场提供的各类机动车辆超过2万多辆。
专家分析，出现这种局面是中亚国家因为汽车生产能力较弱，汽车工业发展比较缓慢。这些年来，随着生活水平的提高，人们对汽车消费欲望日渐上升。而从新疆出口的中国汽车，在同等档次中，由于价格、质量占有明显优势，受到了中亚国家消费群体的广泛青睐。
如今，东风汽车、中通客车、北汽福田等十余家国内汽车企业集团入驻新疆。前不久，陕西重汽和中国重汽也先后在乌鲁木齐经济开发区落户。随着国产汽车“走西口”的数量逐年稳定攀升，目前，新疆出口汽车经销企业已在俄罗斯、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、阿塞拜疆等国设立了40多个中国汽车售后服务站和63个营销服务点。据悉，为拓展中亚、西亚市场，海关等部门对新疆口岸汽车出口采取多项便捷通关措施。
紧邻内蒙古的蒙古国，同样有着丰富的矿产资源，如煤、铁、铜、黄金等。类似的矿产资源背景，让蒙古国和内蒙古一样拥有了巨大的重卡市场空间。据悉，2010年1至9月，内蒙古从蒙古国进口煤炭继续增长，达1094.67万吨。蒙古国丰富的矿产资源，使得矿用车在其重卡市场上占据相当重要的地位。
据某业内人士透露，虽然中国产品价格相对较低，但销售到蒙古利润仍很可观，单车售价要比国内至少高出1万元人民币。同时，蒙古的二手车市场也很活跃。
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