难题一：产品平台不同
轻卡对于重卡企业而言，是不熟悉的领域。目前做得较好的轻卡企业，都有自己的核心技术和工艺体系，而重卡企业在这方面缺乏积累。重卡企业收购的轻卡企业，技术实力总体来讲要落后于主流轻卡企业，否则不会被收购。所以，重卡企业在轻卡方面的竞争力要比主流轻卡企业差很多。
难题二：用户群体不同
轻卡多用于中短途运输和物流配送，重卡则多用于长途运输、工程建设。轻卡已形成城市物流配送和中短途运输的模式，而重卡中的牵引车主要用于跨省长距离运输和港口集装箱运输，自卸车主要用于各种工程建设。完全不相同的两类用户群，使得重卡企业对轻卡用户的需求，在短时间内无法熟悉了解，开发的产品没有经过市场验证，是否适销对路有待检验。
难题三：销售渠道不同
轻卡与重卡的销售渠道完全不同。轻卡主要市场是在城乡结合部，重卡主要市场在货物集散地和各种建设工地。这就意味着重卡企业要在比较陌生的领域，为新品牌轻卡开疆辟土，重卡的客户资源完全无法用在轻卡销售上。此外，重卡市场走势与国家宏观经济形势紧密相关，而轻卡走势受国家政策影响相对较小，轻卡市场已很成熟，各企业的市场划分也已形成，重卡企业想要在稳定的市场格局中抢占市场份额，需更加努力。
难题四：资源无法共享
重卡配装大功率发动机，其他配套资源与轻卡配套资源也不同。所以重卡企业原有的零部件供应链无法满足轻卡生产的要求。建立一个全新的供应链体系并非易事，如何选择发动机、车桥、变速器等重要零部件供应商，需重卡企业仔细研究。尤其是在最关键的发动机技术方面，主流轻卡企业现在基本都拥有比较成熟的发动机技术，能自己生产发动机，而重卡企业中，只有个别企业生产轻型发动机，其他企业造轻卡，发动机只能外购，这会使生产成本大大提高。
难题五：品牌认可需时日
在市场上，用户对跃进、江铃、江淮等生产时间较长的轻卡品牌比较放心，很多人不轻易尝试新品牌轻卡。品牌建设无论对哪个企业来说都是一个漫长的过程，尽管重卡企业可凭借自己的品牌影响力带动轻卡业务，但这种影响力有限，而且，如果一旦轻卡出问题，反而对重卡品牌产生负面影响。
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