大洋彼岸，吹来寒风。
美国、欧盟等主要经济体增长乏力，主权债务危机扩散，经济下行风险加大。
玉柴人，感到了2011年全球经济的“秋凉”。销量同比下滑，产品优势缩小，竞争对手咄咄逼人……
此情此景似曾相识。2008年国际金融风暴袭来之际，玉柴集团同样面临岌岌可危的困境。依靠铁的意志、铁的手腕，玉柴集团力挽狂澜，逆势飘红。
“一个企业的发展，不会一帆风顺，总会遇到这样那样的困难。但如何走出困境，正是对一个企业整个团队的考验，是一个企业走向成功的关键。”广西玉柴机器集团董事局主席晏平淡定地说。
心态淡定，源于危难锻炼，更能促使集团冷静审视自己，把握“弯道加速”之机。
困境之下，晏平毅然咬定质量不放松。在他眼里，质量才能铺就企业常青之路。
“今天，企业发展中面临的新难题，就是需要攻克的新课题。我们要把刚刚荣获的‘全国质量工作先进单位’荣誉作为继续前进的激励和契机，敢于担当，敢于突破，完善质量管理工作，为振兴中国质量作出贡献。”
玉柴，在中国一隅--广西玉林，擎起“质量强国”的旗帜。
凝聚共识--
质量关乎转方式、调结构的大局
质量强企、质量强国，这一流行于上世纪八九十年代的口号，怎又重提？
“抓好质量工作是永恒的主题。”中共中央政治局委员、国务院副总理王岐山9月在全国质量工作座谈会上强调，要按照科学发展观的要求，坚持以人为本，走质量强国之路。
王岐山指出，质量关乎转变经济发展方式、调整经济结构的大局，关乎人民群众切身利益，关乎企业生存与发展，关乎国家形象。可以说，质量无处不在。没有质量就没有效益，也就谈不上科学发展。必须牢固树立质量第一的思想。
放眼国际，质量在大国崛起中起到了重要的推进作用。
上世纪50年代，德国政府实施了“以质量推动品牌建设，以品牌助推产品出口”的政策，使德国制造业在战后迅速崛起，打造出一大批世界级知名品牌。
上世纪60年代，日本政府主导实施了“质量救国”战略，使得日本产品凭借质量优势大举进入全球市场。
上世纪80年代，美国为应对日本的挑战，出台《质量振兴法案》，在多个产业领域重夺世界第一宝座。
发达国家的实践表明，质量是国家硬实力的体现，是科技水平、创新能力、资源配置、管理状况、劳动者素质等多种因素的集成。质量又是国家软实力的体现，是法制环境、文化教育、价值理念、诚信建设等多种因素的综合反映，关系着国家形象。
质量，再怎么强调也不为过。这一共识正在企业家心中凝聚。
晏平认为，质量问题已不再是单纯的产品和市场问题，它已延伸到政治、社会甚至文化的各领域，因此，需要重新审视“质量”的内涵，用新思维、新理念，探索“质量强国”的新路径。
有一个问题，常常萦绕在晏平心头。为什么玉柴出口国外某公司的发动机，经过他们的重新装配与调整，价格是国内售价的10倍以上。我们的工作价值为什么这么低？难道我们玉柴工人跟瑞士工人、日本工人比缺胳膊少腿了？难道是我们的装备不如他们？
不！看看在北京运行的玉柴国4、国5发动机，玉柴发动机的性能、可靠性丝毫不输于进口品牌的发动机！
“装配质量可以提升产品的价值。”晏平找出症结，“同样是我们的工人，他们装出的发动机偶尔也出现油底壳的放油塞未拧紧、发动机的曲轴装错等低级错误……正是这些缺陷，造成我们的工作价值低廉！”
他分析到，以产出为导向的激励机制，让员工习惯了不合格品回用，放过了缺陷，形成了“差不多”的工作态度。这种工作态度，造成我们产品的一致性稳定性不够、低级质量事故无法杜绝，产品无法打造高档、高质形象。当然，也就无法体现我们高价值的劳动了。
晏平告诫员工，如果我们不注重产品质量，或者在产品质量方面止步不前，或者跟不上市场对产品质量的要求，那么我们很快就会被用户抛弃，被市场无情淘汰。
重塑形象--
追求“零缺陷”，对质量问题“零容忍”
重塑，正因曾经辉煌。
众所周知，上世纪90年代，中国的客车90%以上装配的是进口发动机。
自1997年起，我国成功研发出适应客车配套需要的发动机，并逐步取代了进口发动机。目前，玉柴在客车市场的发动机占有率达到70%以上，北京的奥运会、上海的世博会、广州的亚运会、深圳的大运会以及每年的“两会”所使用的客车都是配装的玉柴发动机。而装有玉柴发动机的中国客车，已经出口到世界80多个国家及地区。玉柴从2001年起，连续10年保持了两位数以上的增长，即使2008年的金融危机也保持了两位数以上增长。
弥补国内与国外的质量差距，是玉柴人不竭的动力。
上世纪90年代，国内的发动机可靠性仅3000公里左右无故障，而国外是30万公里无故障，差距巨大。玉柴从上世纪90年代初就启动产品可靠性三级跳工程，经过十多年的努力，玉柴产品由几千公里无故障提升到了30万公里无故障。同时，玉柴发动机的三包里程由3万、10万到18万公里，到现在部分机型实行30万公里保修。为此，玉柴于2005年获得了“全国质量管理奖”。
重塑，正是行业引领者的骨气。
今年，玉柴定出了产品质量提升50%的目标。然而，1-4月达标情况并不理想。
针对此现状，晏平主持召开动员会，并于5月6日给职工发出了一封《重塑玉柴质量形象》公开信。公开信中深刻分析了玉柴面临的严峻市场形势，指出了多种问题暴露所造成的困境，向全体员工郑重提出了打造高品质的“玉柴芯”、建设长效质量体系、完善质量责任机制、追求“零缺陷”、对质量问题“零容忍”的“双零”质量要求，将责任落实到每个人的身上，同时就如何迅速提升产品质量和扭转当前的不利局面作出了部署。
层层签订2011年质量提升50%的目标责任状，明确企业人人都是质量的创造者，都要肩负起质量责任，引导每个人都为质量工作做贡献。
弘扬质量文化，树立员工打造玉柴产品高端品质的决心和信心。开辟质量曝光台，对质量的不良现象进行曝光，将“零容忍”的质量要求坚决贯彻落实到每个环节，培养融于血液的质量意识。为此，玉柴根据历年出现的一些质量问题制作了专门的质量警示教育片，并组织全公司1万多人观看。
全面建设质量预防预警体系，开展质量预防性工作，各分厂开展生产线质量把关链活动、编制岗位质量把关手册，完善质量三级例会制度。
今年5月，玉柴技师协会组织开展了一次消灭“错漏装”的活动。技师协会抓住发动机生产过程控制最重要的环节，通过消灭“错漏装”来提升产品的装配质量，从而提升玉柴的产品质量，效果非常明显。
由技术专家团队及技师协会牵头组织，全员参与开展“设计零失误”、“加工零缺陷”、“装配零错漏”等质量竞赛活动，同时还设立了38个公司级的技术质量攻关项目。这些活动，对提高员工的质量意识、提升产品质量起到了重要作用。
重塑，在玉柴的未来征程中螺旋重复。
企业崛起--
振兴中国质量，实现“千亿玉柴”
国际上，一提中国制造，难脱数量巨大、品质不强的印象。
在国内，质量安全事故频发，动摇了消费者对中国产品质量的信心，也损害了国家的声誉。
晏平分析，这是因为我国的产品质量提升速度慢于数量增长速度，还没有实现速度、质量、效益三者的协调发展。
中国制造质量形象的整体提升，离不开一个个企业的奋发努力。
面临当下的“秋凉”困境，玉柴主动求变，重塑质量体系，“要造就造中国最好的机器”。
说到做到，这是玉柴人历经60年风雨历程的秘诀。
经过努力，9月底，玉柴机器股份有限公司获得全国质量工作先进单位，总质量师马晓霞获得“全国质量管理小组活动卓越领导者”荣誉称号，冷加工厂超越QC小组、铸造厂机体车间QC小组双双获得“全国优秀质量管理小组”荣誉称号。
这样的成绩来之不易，这样的成绩来自制度的保证和“敢于担当”的玉柴精神。
以前，玉柴人对质量控制点的掌控率只有70%；而现在，玉柴人要求必须达到100%。
晏平说：“现在，我们开始导入精益六西格玛管理，下一步准备将质量制造环节的2000多个质量控制点都要纳入精益六西格玛项目管理，对那些不受控的项目用精益六西格玛的方法去改进，以真正达到质量制造零缺陷。”
学习借鉴，是玉柴人沉淀60年经验教训的法宝。
今年6月，玉柴派出了以总经理带头，各级管理人员38人的学习取经团行程10多个省市，到博世、丰田、五十铃、通用、霍尔赛特以及依维柯等外资企业去学习交流。
这些分属欧系、日系、美系的跨国企业，其质量管理对玉柴人触动很大，为后续的质量管理提升起到重要作用。
晏平提出，借鉴德国、日本、美国等国的先进经验，我们要走标准强企、质量强企、信用强企之路。我们要把德国的严谨、日本的精细、美国的科学熔为一炉，打造成具有玉柴特色的质量管理体系，打造“千亿玉柴”，振兴中国质量，为民族争光。
质量强国，提升中国制造，光有企业的努力还不够。
晏平认为，需要完善我国质量安全问题的责任机制，解决维权成本与违法成本之间的矛盾，就要进一步完善惩罚性赔偿制度，惩罚性赔偿的数额应该大大高于不法商家所获得的利润；需要加强质量方面的专业人才队伍的建设，严格执法检查；需要提高消费者责任意识，如果消费者是锱铢必较的，经营者就必然是相对遵纪守法的；如果消费者是软弱可欺的，经营者就一定是有恃无恐的。消费者要担当起市场的“清道夫”责任，企业是社会的组成部分，背叛了社会，也背叛了消费者，这样的企业必然会遭到消费者及社会的抛弃。
晏平建议，质量强国不只是一句口号，我们要把质量强国紧迫性、必要性宣传落实到位，要全民树立起质量强国的质量意识与信心。同时，还要明确质量强国的条件是什么，存在问题和解决措施是什么，要设立目标，制定计划去推进，只有这样质量强国才能落到实处。
玉柴的努力，就像点点星火，也许将助推中国质量燎原世界。
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