三桥底盘6节臂50米泵车正式下线并实现销售
中联重科再创泵车价值新高度
仪式现场
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2011年12月11日，中联重科在工程机械高端制造领域再度发力，系列化碳纤维臂架泵车主打产品之一：三桥底盘50米碳纤维臂架泵车，即全球臂架最长的一款三桥底盘泵车正式下线并交付福建客户。这标志着中联重科碳纤维臂架泵车系列化又向前迈出了坚实的一步，碳纤维技术在中联重科的创导和引领下，已经从超长臂架泵车向长臂架泵车覆盖，进一步扩充至应用群体更为广泛的中长臂架泵车，碳纤维技术从遥不可及的高端，来到了普通混凝土用户的身边。湖南省机械行管办主任陈丹萍，总工程师何建国,中国工程机械工业协会名誉会长韩学松，全国混凝土标准化委员会主任龙国键，中联重科副总裁、混凝土机械公司总经理陈晓非，中联重科副总裁、混凝土机械公司常务副总经理陈培亮等领导，与30余家媒体代表共同见证了这一重要时刻。
与会领导参加启动仪式
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三桥50米泵车是中联重科融合CIFA先进技术、制造工艺，结合中国客户需求开发的一款高端产品，是全球三桥底盘最长臂架泵车；同时，此款产品采用了中联专利的六节臂技术，以其超强的实用价值，完美展现了中联重科碳纤维技术引领全球泵车发展的新潮流。
中联重科副总裁、混凝土机械分公司总经理陈晓非致辞
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众所周知，泵车设计者在进行泵车整体设计布局时，所梦寐以求的目标是：在符合国际标准并确保安全应用的前提下，用最少轴桥数的底盘承载更长臂架上装。这不仅可以提高泵车的通过性能和对工程现场的适应性，还可以大幅降低泵车整体造价，从而降低用户的采购成本和使用成本，这也是泵车制造厂商不断挑战三桥底盘泵车承载极限的根本原因。
由于汽车底盘因承载能力有限，传统50米六节臂钢板材料的泵车必须配备4桥底盘，在中联三桥50米泵车面世之前，三桥底盘泵车的臂架高度纪录保持者一直是中联47X-5RZ，超过47米如果用高强钢材，产品的可靠性、安全性、灵活性将无法得到保证，因此必须依托新材料技术的应用。中联重科此次推出的50米碳纤维臂架泵车由于在臂架、油缸、管夹、砼管支撑等部件上采用碳纤维材料，使上装重量减轻40%，在确保产品安全可靠的同时，实现了三桥底盘承载50米级别泵车的重大突破，值得一提的是，三桥50米泵车只有二节臂采用碳纤维材料，这样实现了高端材料与高性价比的完美结合。
中联重科代表与福建用户在电子屏上签署购买2台三桥50米碳纤维臂架协议
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为更大幅度提高三桥50米泵车的实用价值，中联重科又一次创行业先河，将中联重科具有完全自主知识产权，并广受业界好评的智能仿生六节臂技术应用在这款经典产品上，使得50米泵车在臂架灵活性上又有了大幅提升。而且，与传统的5节臂泵车有效布料高度相比，6节臂50米泵车有效布料高度足足提高了4米，为用户创造了更多的泵车使用价值和盈利空间，这不仅是泵车轴长比的又一次跨越，更是中联重科碳纤维技术打造泵车核心竞争力集中体现。
值得称道的是，三桥50米泵车还全面应用了全球最先进的技术优势，包括首次配置的变频减振技术，使整车振动降低50%，大幅提升泵车的稳定性和使用寿命；CIFA外置连杆臂架技术，臂架强度更高，泵送稳定性更好；碳纤维轻量化技术的应用，使整车长度缩短2米以上，支腿跨距缩小20%，工作更灵活，转弯半径更小，场地适应性更好；CIFA技术的复合双层管使用寿命达4.5万方，比国产同类产品寿命长1倍以上；整机全功率智能匹配节能技术，整机各子系统纳入动力控制系统，实现整机功率匹配降低了油耗达10%，根据百度百科“汽车轻量化”词条提供的资料，汽车整车质量每减少1%，百公里油耗可降低0.7%。
可以说，这款集合了碳纤维、三桥底盘、仿生6节臂三大特点于一身的经典产品，其宗旨就是为客户创造更多的实用价值。新产品下线当天，福建龙岩某公司一次性订购了两台三桥50米泵车，并表示还会继续追加订单，该公司负责人说：“我们信任中联重科，认可中联重科碳纤维臂架泵车的先进技术，更相信碳纤维产品必将成为我们征战商混市场的一把利器！”
从六桥80米，到五桥64米，再到三桥50米，长久以来中联重科专注于长臂架的实用性研究和工程应用，在长臂架泵车的稳定、高效、安全、灵活泵送上，中联重科一步一个脚印，前后研发了智能仿生6节臂专利技术、三级伸缩X支腿专利技术、200方超大泵送技术、碳纤维臂架技术等领先同行的技术，将一个个不可能变成了可能，用行动诠释了中国企业自主创新的勇气和不断超越的豪迈，一系列新产品的研发和投放市场，标志着在中联重科“包容共享责任”的企业文化主导下的中联-CIFA融合已经取得了全面的成功，也再次彰显了以中联为代表的中国工程机械企业融入国际的新姿态。
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