近日，特种车事业部自行设计开发的SX5600大件牵引车成功完成了400吨重货物的牵引试验任务。此次行程自四川叙永出发，一路翻山越岭，最终到达云南威信，总行程130公里，历时4天，整个行程中60%为坡道，道路崎岖。
此试验车装配康明斯600马力发动机、allision4700PR自动变速器、VG2700分动器、13吨级双转向驱动前桥、25吨级双级双联后桥，总体配置国内尚属首次应用，试验过程中人们称其为“国产尼古拉”。车辆刚到达始发地叙永的时候，在场的人员（国家电网湖北电力大件公司、德阳新一代大件公司、德阳华荣大件公司、四川省大件公司）对我公司的车并不看好，因为从外观上和同去的奔驰8×8一比较，马上就能发现差距，不管是从整车的外观布置上还是名气上奔驰车明显胜我们一筹。
在随后的性能对比试验中，奔驰车平路、下坡都还行，可是一旦上稍微陡的坡，就出现打滑，无法前进，或者爬长坡油温高、水温高报警停机不前的现象，很明显的有力使不出。在湿滑路面（因为是陡峭的山路，其他过往车辆，通过给制动鼓淋水达到减少制动鼓热衰退的目的，从而造成路面湿滑，还有最近连续不断的下雨天），性能更是下降的厉害。由此，我们可以看出，不是进口车不行，而是进口车不太适合中国国情，相比之下，我们的车却一路猛进，性能相当优越，令在场的所有人刮目相看，称国产车就是“牛”！驾驶奔驰车的湖北电力大件司机随后在与我们的交谈中说到，你们的车外观改善一下，性能要比奔驰强；国家电网湖北电力大件表明在他们随后的运输任务中，想租用此车，听到此话，我们的心情无比激动，产生了一种成就感：“谁说国产车不行”。国家电网湖北电力大件副总经理杨光勇在询问了此车的大致价格后，也当场表示明年的采购计划中会考虑此车。
随着我国经济的快速发展，大件运输行业也日益蓬勃。目前，国内的大件运输市场基本上由进口车（奔驰、MAN、VOLVO）车垄断。虽然进口车性能好，但是价格昂贵，并且交货期长，配件供应周期长等缺点制约着国内大件运输企业的发展，更使得大件运输的价格一直居高不下。SX5600大件牵引车的试制成功将会打破这种局面，从而影响中国整个大件运输市场。
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