曾几何时，“made in china”中国制造风靡全球，也曾让国人为之骄傲自豪。但是，后来国人却不再为此骄傲，因为中国制造所代表的仅仅是世界加工厂的代名词，而非富有含金量的自主科技创新，真正走出国门的纯种中国制造少之又少，很多只是国外产品的出口转内销再转出口而已。
2012，由《南方周末》报社和中国制造网发起的“中国制造之美”评比活动已经落下帷幕，评选的最终目的是发动和联合一大批相关的机构和组织，共同促进中小企业的升级转型，在国际经济大环境走低的背景中，获得可持续发展的机会。发现中国制造之美，定义中国制造价值。
中国制造——卓一叉车的新锐之美
正如全国政协委员，中纪委、监察部驻国家质量监督检验检疫总局纪检组长郭汝斌先生在10月18中国广州《变革与出路——中国制造业创新发展高峰论坛暨2012中国制造之美评选颁奖盛典》的颁奖现场中所指出的：“中国制造之美“美”的含义，不仅局限在“外观好看”，更重要的是“好用”。“中国制造”在国际上的地位提升、所代表中国工业形象的强大，也是一种“美”的体现。”
卓一叉车这次有幸也被主办方关注到了，并最终获得了“中国制造——新锐之美”奖，我想这个奖杯并非是一个单纯的肯定或奖励，这“中国制造”的奖杯上挺直的更是民族的脊梁，蕴含着民族的希望。卓一叉车这几年来，正是基于这样一个理念，始终坚持不懈的在走中国自主创新之路，始终将坚持打造民族品牌作为企业使命。
中国的工业品行业一直以来到处充斥着残酷的价格竞争的味道，低价格、同质化是整个行业的标签，缺乏有序的市场规范和真正的科研投入，盲目的以量求占有、以产能搞扩张、以价格杀市场。纵观国内制造企业这些年来的市场战，始终是聚集在低端的下游市场，而无法进入高端市场，而那部分具有溢价能力的市场始终被国外几个高端品牌牢牢的占据着。
10月18号同天，在山东德州举办的“中国工程机械工业协会工业车辆分会第五次四届会员代表大会暨2012年年会”上，CITA会长陆大明也强调，中国工业车辆企业应该向欧美企业学习，学习他们产品的独立、独特和非同质化之路。摒弃短期利益，为企业的长久发展沉淀技术。台励福机器设备(青岛)有限公司董事长林溪文也表示，台励福在大陆已经扎根若干年，对于我们来说，我个人认为我们一味的去追求产品的价格，去打价格战，那么我们就没有足够的利润去开发新的产品，去研究新技术。因此，落后以及对整个产业的损坏则是必然的，也是对原材料的浪费。
会议如同以往一样继续呼吁行业内少做低价竞争，多做溢价竞争。我们也一直在讲品牌溢价，工业品行业在未来的竞争中也必然会逐渐洗牌，那种单纯以价格取胜的企业最终必将会被逐步淘汰，而采取品牌经营，以提高品牌溢价获取更多的利润的方式才是中国企业能够长期发展的战略转变。那么，品牌如何才能溢价呢?应当包含以下几点：第一，产品稀缺性—非同质化;2、技术-谁掌握领先技术谁拥有定价权;3、功能-人们总是为了某种功能高额埋单;4、品质-无懈可击的品质让人称羡;5、服务-卓越的服务带来高额回报;6、品牌-名牌总是让人更愿意掏腰包。
所以，中国制造的含义不仅仅是制造出了产品，更重要的是技术和水准，品牌和特色，功能和服务，而非大众化的，同质化的单纯以价格做支撑的低廉产品。2012“中国制造之美”颁奖会上，中美贸易专家、美国迈克尔斯执行副总裁朱为众就讲了大实话：“提到中国制造企业，60%以上的印象是廉价，仅有2%是奢侈。”“制造并不难，创新难;创新并不难，应用难。”确实，朱为众说的很直接，中国制造企业未来究竟要向何处去?是继续扮演简单的OEM,厂商，是跟风似的一哄而上，还是专注于科研技术的研发打造自己的民族品牌?我想这是中国制造企业都在思考和寻求转变的一个方向。
说实话，卓一人也觉得自身离真正的中国制造还有很大的距离，但成为真正的中国制造，打造一个具有全球知名度的民族品牌，这正是卓一人的使命追求，也是卓一叉车的终极战略目标。一个奖杯也许不能代表什么，也不能说明什么，这仅是卓一人在中国工业品制造里程上走出的一小步，未来卓一人还要跨出更大的一步。卓一人从企业成立伊始，就聚焦定位只专注于中国高端电动仓储车的制造，在面对同行的恶性价格竞争和产品扩张竞争时，卓一人始终保持着清醒的认识，坚持着自己的定位。格力空调总经理董明珠女士曾经说过一句话：“不是我们打败了对手，而是对手自己打败自己。”正是格力清晰的认识到自己的优势，始终坚持走聚焦战略定位，一直专注于空调的研发和生产，最终超越了海尔、TCL、科龙、春兰等，成了中国空调领域的第一品牌，“好空调，格力造”已是深入国人内心。。
此次的“中国制造—新锐之美”奖，对于卓一人来说仅仅是一个开始，成为真正的中国“制造之美”才是卓一人为之奋斗的终极目标。
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