在2005年以前，矿山土方剥离层的运输多采用普通公路自卸车;从2005年后，国内逐渐出现了一种名为"宽体自卸车"的运输工具，所谓"宽体自卸车"是指将公路用自卸车的车架加强，车厢加宽、加高，悬挂系统加强，以及包括其它地方的一些改造，使之尽量适合于矿山土方剥离层的运输。宽体自卸车相对于普通公路自卸车它的车厢宽达到3米或者更宽，同时选用了重负载型的前桥、后桥，车架加强，以及对整车的其它系统进行了改进。
普通公路自卸车的载重量在30吨左右，宽体自卸车的载重量主要集中在30至50吨范围之内。额定装载质量在此级别范围的进口矿用自卸车有卡特彼勒的769D、日立的EH700、别拉斯的belaz7540A等，这些产品主要使用康明斯或底特律发动机。这些车主要针对矿山开采的岩石、铁矿、煤炭而设计，不适合于土方剥离层的运输。国内矿山一般将土方剥离层的运输承包到个人或中小企业，而这些产品价格高，不是购车者的首选品牌。
由此可见，矿山土方剥离层的运输非常需要一款低价格、高性能、适合它运输特点的矿用自卸车。NTS35轻型矿用自卸车充分利用该公司矿用汽车在悬挂系统、转向系统和车架的独特优势，将动力传动系统、制动系统、车厢、平台等零部件重新设计。
NTS35轻型矿用自卸车属于自卸汽车领域，该车型具有公路用自卸车机动灵活的特点，又具有非公路矿用自卸车低速大扭矩、通过性好的特点。该车型适用于露天矿山、港口码头、水利水电工程和钢厂及类似工况的土方剥离层、散装物料的运输。NTS35的研制开发是基于用户特定的需求，具有广阔的市场前景，它将会产生巨大的社会和经济效益。
NTS35的市场切入点在宽体自卸车和进口矿用自卸车(30吨级)之间，售价也将会在二者之间。NTS35轻型矿用自卸车目前已进入小批量生产阶段，到目前为止已经生产12台。各项财务指标都比较理想，经济效益可观，2012年实现产值1100余万元，上缴税金165万元，利润总额120万元。
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