11月7日上午，长春地铁1号线北环路站工地欢声雷动，彩旗飘扬，经过90天的努力工作，长春地铁1号线一期工程首个盾构区间——庆丰路站至北环路站左线隧道顺利贯通。
北方重工为长春地铁量身打造的“春城1号”盾构机于今年8月9日，在庆丰路站向北环路站方向成功始发。作为地铁1号线首个盾构区间，隧道全长1003米，隧道外径6米，穿越地层主要为粉质粘土和粘土层，最大覆土埋深16米，最小埋深9米。盾构区间沿线管线密集，主要有煤气、热力、给水、雨水、电力、通讯等管线，在盾构施工区间控制好地面的沉降是本工程风险控制的重点。
北方重工“春城一号”盾构机成功完成长春地铁首段贯通
“春城1号”盾构机为复合式土压平衡盾构机，能够适用于多种软硬地层，在安全的工作环境下能够达到较高的掘进速度，并有效控制地面沉降。北方重工基于以往地铁工程的成功设计经验，结合长春地铁工程的地质条件，根据用户的多项要求，为用户全新打造了两台复合式土压平衡盾构机。
该项目采用大开口率的复合式刀盘设计，并在刀盘刀具选用和布置上做了多次论证和专家评估，做到胸有成竹。并通过改进和完善杂土改良系统，使其性能更加稳定和优越，保证盾构机具备快速稳定的开挖能力。同时，盾构机管片运输和安装也是占用工程时间较大的一项工作，我公司对管片运输和安装系统进行了换代升级，降低设备故障频率，提高了管片运输和安装效率。从1月8日合同签订至11月7日首条隧道贯通，北方重工盾构机分公司通过加强运行管理和质量控制，做到稳中求进、稳中求好、稳中求快。在售后服务过程中，首次使用全华班服务团队，成功完成为长春地铁项目全程保驾护航的任务。截止11月7日盾构机顺利出洞，没有出现因盾构机故障而停工的记录。
长春市轨道交通集团有限公司总经理姚洪伟在接受媒体采访时给予北方重工高度评价和认可。他说，长春地铁首条盾构隧道使用的是由北方重工生产的盾构机进行施工，盾构机在整个施工过程中运行平稳、安全、快速，成型隧道质量全部通过验收，月底第二台盾构机也即将出洞。
长春地铁项目取得的成功和进步，是北方重工隧道掘进机技术不断创新发展的结果，也是盾构机公司全面推进质量管理和控制所取得的成果，为精益求精做好北方重工盾构机品牌迈出了坚实一步。（本文来自北方重工）
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