不惧高山沟壑、下河“游泳”、轻松驶过沼泽。二十年前，这种水陆两栖的全地形车没少在《兵器知识》上做广告。今天，它将在第八届“制博会”上揭开神秘的“面纱”。昨日，记者走进贵州詹阳动力重工有限公司，探秘这种曾仅用于军事的全地形车。
全地虎全地形多功能车
全地形“走遍”陆地
“我们把它叫做‘全地虎’。”跟随詹阳动力重工技术部门的工作人员，记者走进“全地虎”的组装车间。
“全地虎”主要是一个全地形的运输平台，由于其能在沼泽、河流、滩涂、沙漠、雪地等各种恶劣的地理情况下自如行走，因此适合用来完成抢险、救援等运输工作。基于“全地虎”的平台，詹阳动力开发了全地形履带式抢险救援消防车、全地形履带式物探钻机车，以及全地形履带式工程抢险车三种民用全地形车。
重13吨、长8.6米的“全地虎”有300匹马力，能以每小时60公里的速度载着4.5吨重的装备“奔跑”;能以每小时5公里的速度在河上“游泳”;能直接开上30度左右的坡;还能适应温度为-41℃至46℃的气温环境。
当记者问及全地形履带式抢险救援消防车能淌多深的河时，工作人员笑着回答说：“它是浮在水中的，就像船能浮在河中一样，不过它装了‘轮子’，上了陆地就能跑”。
工作人员说，全地形的三种车辆全部在极端地理条件下做过“试验”，不用铲车，能在齐腰深的雪地里正常行驶。“一箱油能跑500公里。”技术部门的工作人员说，全地形车最大的优势就在于只要有油，它就能带你去陆地上任何你想去的地方。
“如果遇到泥石流等冲毁道路的情况，全地形车依然可以驶过，抢险队员不用手持救援设备徒手攀爬进入现场。”工作人员说，速度快、全地形是目前 “全地虎”最大的两个优势。一般的履带车车速仅6公里，而贵州造的特种车车速已超过一般履带车的10倍。“高速与全地型，就是特种车的生命力，也是抢险救灾中最为重要的”。
“全地虎”逐步国产化
詹阳动力全地形车是在新加坡引进的全地形运兵车的基础上做的改进。通过5年的不断研究，解决了原有全地形车的“高原反应”问题。通过对散热的改进，目前该公司生产的全地形车能适用4500米海拔的高原，换句话说，就是能适应我国西藏大部分地区正常行驶。
此外，在引进单车身的基础上，詹阳动力生产的全地形车配备了“后车”的功能，这相当于把一台四驱车从中间打断，采用绞接装置连接，可以更好的提高“全地虎”的“贴地性”，使其像蛇一样贴地行驶，以便其能适应中国大陆复杂的地域环境。由于是四驱动力，在上坡时，后车对前车有一个推力，能使其爬坡更轻松;在下坡时，后车能“拖”住前车，使其刹车更有效。虽然最大4.5吨的承载能力远远低于俄罗斯同类型车辆的承载能力，但在灵活性上，经过改装的“全地虎”更具优势。目前，基于“全地虎”系列的部分产品已经是第3代。
除抢险救援车外，“全地虎”将在制博会上展示的全地形履带式工程抢险车则可在野外进行车辆救援、物资吊装、野外维修等作业。特别适合山地、雪地、草场、沙漠、河流、河滩、沼泽等各类复杂地形环境下执行抢修和保障任务。车上则配置了随车吊、发电机组、气动力源、绞盘、伸缩桅杆照明灯等设备，可进行野外作业。而物探钻机车则具备泥浆钻井功能，泥浆钻井井深可达50米。适用于浅滩、滩涂、丛林及沼泽等地区的沙滩、松软图层等地层。
不过全地形履带系列特种车辆每台300万元左右的造价，还是让许多民营企业“望而却步”。不过，詹阳动力的技术人员告诉记者，随着全地形特种车辆的生产技术和零部件逐步国产化，将降低这种车辆的“造价”。而后车的模式，也为将来全地形系列车辆的功能扩张提供了各种可能。“如果搭载上相应的设施和设备，全地形就能变成一个移动的指挥中心。”詹阳动力重工的工作人员说。
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