7月1日，同力重工第三代非公路宽体自卸车正式上市，标志着行业最高技术水平又有了质的飞跃。
同力重工第三代非公路宽体自卸车震撼上市
第三代非公路宽体自卸车是同力重工从用户角度出发，本着提高产品可靠性，降低运营成本，提高用户投资收益的目的，在第一代、第二代产品基础之上不断创新而研发的第三代非公路宽体自卸车产品。
与目前市场上第一代、第二代产品相比，第三代非公路宽体自卸车更加注重用户体验，在产品的安全性、可靠性、舒适性、高效性和经济性上都有了进一步提升，同时也大大提高了产品的使用寿命。此外，第三代产品还可以实现车辆故障预判从而保证整机出勤率85%以上。
接下来，小编将为您详细解读同力重工第三代非公路宽体自卸车：
驾驶室及覆盖件、附件
第三代非公路宽体自卸车的驾驶室是由同力重工技术中心与专业驾驶室设计公司联合设计，按照人机工程学原理、现代工业设计对美学的要求，对驾驶室及覆盖件、附件进行了系统性的升级。本次升级仅新型驾驶室有67项技术体现，9大性能提升。驾驶室外观质量、美观度得到提升;驾驶员视野更符合矿山工作要求、驾驶环境更舒适，驾驶室及覆盖件、附件安全可靠性增强。
同力重工第三代非公路宽体自卸车震撼上市
1. 驾驶室外观质量、美观度得到提升
第三代非公路宽体自卸车驾驶室前部重新设计，大幅度提升其安全性，而且其外观造型更加厚重美观。而覆盖件采用流线设计、模具加工，底漆喷漆采用先进的电泳工艺，在满足功能的前提下，整机外观质量得到大幅提升。
2. 驾驶室设计从安全性、舒适度出发
安全性方面：
第三代非公路宽体自卸车在设计时从用户体验方面下了很大的工夫，一切设计都本着让操作人员安全、舒适的原则进行的。
新型驾驶室仍保留了单边钢体骨架式驾驶室结构，结构紧凑，不易变形，在受外力冲击时能有效地保护驾驶人员，其安全可靠性比宽边驾驶室更好。此外，第三代产品还采用了防撞梁，可以提高车辆在追尾、正面碰撞时对整机和驾驶人员的保护。同时，设计人员在设计时，将驾驶室前悬置、翼板前支撑、发动机进风窗、保险杠和防撞梁安装到贯通梁上，避免基准不同引起的驾驶室歪斜、错位、晃动、变形等。
驾驶室可视范围
驾驶员的视野直接影响车辆的使用和安全,而视野与车身设计结构密切相关。对车辆进行车身设计及总布置时,不仅要考虑造型美观,而且还应保证驾驶员的视野符合法规要求。第三代非公路宽体自卸车驾驶室上下视野遮挡线与水平线呈角度更大，水平更开阔，有助于驾驶员有效地发现车辆周边的不良因素,及时作出反应,避免灾难的发生。
舒适性方面：
驾驶室减震性能的好坏,直接影响到驾驶员和座人的员的舒适感,也会影响车辆的使用寿命。第三代非公路宽体自卸车采用橡胶气囊减震，其弹性和压缩性能更好，延长驾驶室与底盘的冲击时间，可最大程度地缓冲路面不平造成的对驾驶室的冲击振动，使振幅减小，震动更柔和，提高了驾驶舒适性，同时也对驾驶室在颠簸不平道路使起到了保护作用。
第三代非公路宽体自卸车驾驶室封性能良好，并且经过6小时烟尘密封性试验，烟尘几乎无泄露，密封效果很好，达到了矿山施工环境下对驾驶室的密封性能要求，密封性能更好。第三代非公路宽体自卸车驾驶室不仅密封性能良好，而且隔热、隔音性能也都非常好，同时还安装了座椅式空调(暖风)系统，保证驾驶室内冬暖夏凉,为操作人员解除气温、噪音的烦扰，可以精神高度集中地工作。
根据对人体上下车蹬踏技术的研究，设计人员把上车踏步设计为四级，并对其不同级蹬踏材料和自由度进行了专业设计，踏步采用帆布材质，在前后方向保持一定的自由度，可防止碰撞损坏，减少故障。踏步与驾驶室分离，加装独立支撑，更牢固，更换更方便，降低了维修费用。
第三代非公路宽体自卸车
3. 灯具
第三代非公路宽体自卸车的设计者在设计时通过对矿山施工设备灯光系统的研究，从灯光的功能、可靠性、美观等多个角度进行了(全新设计)完全遵从并超过GB/T20418的相关规定。
1、驾驶室顶部设置两个工作灯和警示灯，车辆夜间及恶劣环境下行车安全性大大提高;
2、前大灯由组合式方灯改为单个的圆灯，远近光源单独调整，保证夜间照明效果更好。大灯可单独更换，降低了维修费用;
3、灯具从保险杠上分离出来安装到驾驶室和翼板上，安装更稳固，减少了震动造成的大灯损坏，提高大灯可靠性。
4. 挡泥板
在车辆工作过程中，驾驶室与档泥板一起对车架形成不规则震动，驾驶室与挡泥板损坏率高。经过对驾驶室和档泥板故障点的分析，在建立两者失效机理的基础上，对安装方式和结构进行了抗震动优化设计，从而降低了两者的损坏率。
动力系统
动力系统是用户选购工程机械产品时一个重要的指标，同力重工深知此道理，于是在设计第三代非公路宽体自卸车时在动力系统上下了大工夫。此外，在矿区恶劣工况条件下，发动机可靠性、适应性主要受震动及超负荷运行两方面因素影响。发动机震动导致偶发性故障多，这些偶发性故障不易预防和根本排除。超负荷运行导致热负荷大，发动机产生高温，影响发动机正常工作。同力重工针对影响发动机适应性、可靠性的各相关要素，系统性的对发动机进行了研究，可以解决各种工况不同的需求，满足了矿山施工环境下整机动力性能的要求。
同力重工仔细研究发动机震动产生的原因，改进支撑方式，使支撑更稳定，发动机震动大幅较小，而且消除了发动机前后方位的窜动。改进后减震效果明显，从震动源上解决问题，使受发动机震动而产生的偶发性故障率大幅下降。
同时，同力重工还特别注重细节，注重零部件的使用，第三代非公路宽体自卸车的发动机排气管加强，有效防止因震动开裂;飞轮壳采用加强筋结构，提高了整体强度，有效防止飞轮壳震动开裂。此外，发动机水泵密封采用金属密封垫，改善了以前密封胶密封涂抹不均匀，受热变形，密封不严导致的水泵漏水现象。金属密封垫受热变形小，密封效果好，有效解决了水泵漏水问题，保证了发动机良好的冷却水循环，有效降低发动机高温。第三代产品的气门顶杆壁厚增加，有效防止气门顶杆弯折，提高了质量可靠性。由于普通螺栓受热容易松动，导致隔热罩掉落。改进后采用法兰面固定螺栓，有效防止螺栓松动。同时材料优化为镀铝板，提高了隔热效果。
发动机散热系统
众所周知，发动机是汽车的心脏，它工作时会产生非常大的热量。这些热量必须及时散发掉，不然就会影响发动机的工作效力，严重时(比如缺水状态工作)会损坏发动机缸体，直至瘫痪。发动机的散热可以保证发动机在最佳温度环境下工作，各组件配合良好，运动副润滑充分，燃油燃烧充分，发动机效率高，几乎对机体无损伤，动力自然就高。但是如果发动机过热，其中的部分零件将发生变形，严重影响发动机的正常运转，机油变质使组件间摩擦增大，造成机体损伤。温度过高可造成气缸内表面点火、爆燃等现象。降低了动力，却增大了燃油消耗率。危害很大。
在重载坡度较大、运输距离较长的工况，发动机长时间处于满负荷工作状态，易发生高温现象，轻则影响用户正常使用，重则导致发动机严重质量故障，发动机损坏，给用户造成直接损失。针对发动机高温问题，同力重工从散热和通风等四个方面进行了提升和改进，有效地解决了发动机高温问题。目前，同力重工产品重载上坡高温现象已基本解决，竞品在此问题上还没有很好的解决措施： 1、在不改变安装尺寸的情况下，散热面积增大10%; 2、优化了风扇叶片形状，风扇吸风量增大10%; 3、对各部件布局进行优化，散热效率提高30%左右;4、重新设计了散热通风结构，保证气流流通，散热效率提升。
变速器
针对不同工况、装载设备、物料对货箱的功能和性能要求，同力重工建立了矿用货箱失效模型，对货箱强度、货箱变形、货箱使用寿命等全面评估，系统性的从结构、货箱材质两方面对货箱进行了全面升级。达到以下目标： 1、提高货箱对不同装载设备、不同物料装载过程对货箱的冲击性能; 2、适应不同物料在不同路况行驶对货箱的刚度、强度要求;3、提高货箱的耐磨性。 通过以上几个方面的综合提升，使货箱的使用寿命大幅度提升。
同力重工第三代非公路宽体自卸车还有很多独特之处，使其适应性、经济性、安全性、可靠性、舒适性达到新标准，寿命更长。
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