目前为应对能源短缺问题，天然气被炒得炙手可热。在我看来至少有一部分原因是受天然气受益者（如债券或股票发行人）的推崇所致。
在《柴油机进展》刊物中出现天然气的报道还是一个相对较新的现象。我们第一篇天然气报道出现在1935年5月，这可以看作是我们刊物刊出的第一篇关于天然气的文章。可以说，本刊对以天然气为燃料的压燃式和点燃式发动机已进行了长期的文字报道。我们的刊物曾一度命名为《柴油&气体燃料发动机进展》，我们的姊妹刊是《柴油&气体燃料增压世界》。
坦率地说，我们甚至不认为天然气是替代燃料，而只是在同一货架上作为仅次于柴油和汽油出售的燃料。
我们知道天然气发动机广泛应用在油田地区（天然气所在地），并用于发电机动力驱动。但是有谁知道在未来五年、十年以后天然气为燃料的挖掘机、滑移装载机或美国8级重型卡车的普及率会是多少呢？有谁想用现金打赌？
我从来都不是忠实信徒的狂热迷，那些打着社会进步的幌子而只会作肮脏交易信徒的狂热迷。
实际上与公众报道不同的是也有很多行业对天然气的态度要比你想象的冷淡。
关于天然气卡车的言论，有位公路用发动机公司总裁说：“太棒了，看看10秒钟卖了多少”。当问及一位资深的发动机/机械工程师是否真正支持天然气时，他会说“我推测，天然气推广到哪儿，我们的技术支持就会跟进到哪儿。”
这绝非是拥护者的声音。
天然气真的是所向披靡。可以作为动力源、很洁净，是切实可行的燃料。
当你听见有人说美国正坐镇沙特阿拉伯时，你得注意我们的天然气储备。我们对石油及其资源的依赖和保护已经给我们带来了方方面面的麻烦。
而提倡使用天然气的拥护者对于其它一些代用燃料则显得有些充耳不闻。我们必须要做的是在48个州种植足够多的植物并转化成燃料（种植最适宜生长的植物），而不是要在霍尔姆海峡驶入更多的油轮。
“使用天然气已全然不是个创新的想法了。”深呼吸然后无休止的重复这句话吧。
我们早就说过未来我们很可能会各自为阵地使用不同的能源：气能、生物能、风能、太阳能、乙醇、电、氢气或者核能。
每种能源的投资者都会高声的宣布其好处是多么的明显，石油公司只会阻碍这些能源的发展进程。
事实上，更换飞机、火车和汽车的动力源或许将发生在不久的将来。但绝不是在今天明天或者明年。
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