长沙将于明年投入运营的地铁二号线建设施工已完成交棒，一批被市民称作“穿山甲”的我国自主研发的盾构机技压群芳，成为长沙地铁施工的主力。中国铁建重工集团有限公司副总经理程永亮，因领军铁建重工技术研发，成为我国盾构隧道掘进高端施工设备制造领域的“关键先生”。他刚刚被市委组织部、市人力资源和社会保障局、市科协授予第二届长沙市青年科技奖。
2008年，作为全球各类型盾构机操作行家的中国铁建，投资7亿元，落子长沙，打造属于中国的盾构机制造基地。程永亮，这位仅三十出头、只有中级职称的技术专家，受命组建并管理一支包括6名博士生在内的400多人的创新团队。仅用了一年，这匹“黑马”军团自主研发的“开路先锋19号”盾构机成功下线，该机国产化率达87%，为中国盾构机自主知识产权创下一个不菲的起点。三年时间，铁建重工已做到以自主品牌领导了中国市场的半壁江山，并将盾构掘进技术引入煤矿开采。
“在盾构机完全依赖进口的年代，每台设备售价均以亿元计，订货一般要提前2年，使用过程中的刀片和零部件因磨损、更换零部件要等3个月，上门服务费从维修人员离开所在国开始计时薪，而且要价高得离谱。”程永亮说，那时候盾构机仿佛成了烧钱机。
程永亮的成长从没有偏离盾构设备这条主线。他先后完成了国内第一台复合盾构刀盘的设计、制造和现场工业性试验;我国目前直径最大、控制点数最多、功能最齐全的盾构控制系统检测试验台建设;以及国内第一台复合盾构样机的调研、设计、制造、组装调试、工业性试验。待自主创新盾构设备问世，每台售价不到国外产品的三分之一，仅此一项，每年为国家节省了数十亿美元外汇。
第一台进入长沙地铁施工的盾构机被命名“开路先锋19号”，也是铁建重工自主研发的首台盾构机，这标志着长沙是国内第一个做到了城市地铁由中国自主建造的城市。程永亮介绍，未来中国的城市轨道、铁路、公路、水利工程发展空间广阔，此类工程90%以上有盾构需求，该产业年市场需求将超过200亿元，长沙有望在此领域崛起一个新的支柱产业。
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