市民质疑地铁应对能力：为什么后续列车开开停停;为什么不联动公交接驳;赶不上高铁能赔吗?
昨晚8点半左右，滞留在江底的乘客，沿着地铁隧道步行疏散。
杭州地铁抛锚钱塘江底 113名乘客沿隧道走半小时
昨晚，杭州地铁又出故障了。而且是杭州地铁1号线开通以来最惊险的一次故障。
昨天20:13左右，从湘湖出发开往文泽/临平方向的一趟列车，直接在钱塘江底下的隧道中“趴窝”了。列车上的113名乘客，只能沿着地铁隧道里1.2米宽的栈道走出来，足足走了半个小时。
这次“趴窝”引发的延误效应，一直扩散到整条地铁1号线的运营——不少乘客滞留在地铁站内，足足等候了大半个小时;原本回家16分钟的车程，却开了长达一个半小时;还有不少乘客被中途“请下”列车;还有乘客发微博说，没赶上火车东站的高铁末班;部分站点提前“歇业”……
事后，地铁官方解释说，这次的事故，是因为地铁供电突发故障，导致列车抛锚。
截至今天凌晨零点，事故路段仍未恢复通电，事故原因仍在调查中。
每天16分钟的回家路，居然坐了一个半小时
网上出现的第一条地铁故障微博，是20点21分。网友@长大的前列腺说：晚上8点多，杭州地铁临平方向在近江不到一点，车头突然冒出火星，紧急停车……等待……我系好鞋带随时准备强行开门跑路。
之后，微博上关于“地铁”的消息几乎一股脑儿地炸开了。
@小姆指-舒：今天我中奖了，杭州地铁居然在近江站不到的位置坏了，害得大家走出地面。我在西兴路。
网友@Aries3314006384：杭州地铁1号线因故延迟，从打铁关退回闸弄口，整车乘客被请下站换车，所有人滞留在打铁关。
网友@格美阳光：今晚坐地铁回家的人真心很无奈，打铁关上车开到武林广场遇到故障了，30分钟后乘坐的第二辆车到了凤起路又故障了。
@董老师没话可说：坐到凤起路的时候，把全部乘客轰下了车，等了十五分钟，新来了一班，结果迟迟不开。又十分钟，终于开动，行至龙翔桥，又停下，如今又等了十分钟。如此，在凤起路到龙翔桥这两站，花了半个小时……
网友“小伊”也在微信里抱怨——平时回家坐地铁16分钟的回家路，足足乘坐了一个半小时，还未到家。
昨天晚上8点半多，“小伊”从武林广场坐地铁去近江站。
“开往湘湖的列车即将进站……”广播重复地响着，等了10分钟，才见到列车的身影。接着，每到一个站，地铁总要停留一段时间，“小伊”印象最深的是定安路站，“足足停了半个小时……”车厢内，焦躁不安的情绪开始弥漫，乘客们都开始抱怨了。一路停停开开，晚上10点多，才到达婺江路站，本想再坐一站就到家，结果工作人员告知说，下一站不去了，只能在此下车。“小伊”只好在婺江路站下车，步行回家。
没赶上去富阳的末班车，急得直打转
昨天9点多，记者来到武林广场站。
男生小刘和好友准备乘坐地铁前往滨江，已经等了近20分钟，开往湘湖方向的列车，迟迟没有出现。
小刘说，他们到达地铁站时，吓了一跳，站台上已经有不少乘客排起了长龙，黑压压一片，一问才知道，由于地铁故障，这拨乘客在武林广场站刚刚被“请下”列车。
好不容易，等来了一趟列车，人群哗啦啦地涌向地铁，小刘没能挤上，只好耐心等待。
准备去城站火车站赶晚上10点20分去富阳的末班公交车的小何姑娘，此时急得在站内直打转，最后只好打车前往。
一旁传来孩子的哭喊声，孩子的妈妈陈女士一脸歉意，“不好意思，孩子困了……”
陈女士就是刚才中途被“请下”车的乘客之一，她准备第二天一早带孩子去儿保做检查，所以提前一晚借住到儿保附近的凤起路朋友家中。大约晚上8点多，她从文泽路站上车。
可在火车东站，地铁足足停了10多分钟，从这之后，几乎每站都得停上一段时间。好不容易挪到了武林广场站，距离目的地凤起路只有一站路了，又被迫下车。“原本这个时候孩子早该睡了，可现在还在等地铁……”陈女士心疼地拍了拍孩子的背。
晚上10点07分，“前往湘湖的列车即将进站……”，广播声一响起，坐在地上休息的、靠在墙角玩手机的，站台上所有的人都朝着“希望”奔去……可两分钟过去了，列车还未出现，广播再次响起：列车因故晚点到达。
多个站点提早歇业，不进客了
晚上10点半，记者赶到城站站，在A出入口(连接城站火车站)的地方，聚集了二三十个乘客。地铁保安耐心地解释：不好意思，城站站不进客了。
记者了解到，从晚上9点开始，城站站接到上级通知，不允许进客。但是允许到城站站的乘客出站。
记者问，什么时候可以进站，马上就快末班车时间了，是不是会延续到末班车时间还不让进站?
地铁保安说：“这个不清楚，但是，你现在进去，下面也没有列车，所以最好还是换乘其他交通工具吧。”
记者粗粗了解了一下，这样的站点，还有几个，比如，江陵路站，我们的摄影记者9点多赶到时，也不允许进站了。
昨晚10点多，事故列车回到江陵路站站台，但是电力故障，还是没有排除。
截至昨天23:55，记者再次致电杭港地铁工作人员，还是得到“正在抢修”的答复。
列车在江底抛锚113位乘客沿隧道走出来
究竟怎么回事?
记者从地铁官方了解到，这次故障，出自一辆从湘湖出发，开往文泽/临平方向的列车。大概在昨天20:13，列车从江陵路站开往近江路站途中，在钱塘江底下的隧道中，突然因为地铁供电故障，导致列车抛锚。
当时，列车上仍有113名乘客。列车因为失去电力，无法启动，只能在隧道中央等待救援。
杭港地铁马上启动了相关应急措施，由江陵路站派工作人员进入隧道，隧道启动了紧急照明。
20:30，113名乘客在地铁工作人员的带领下，沿着隧道里1.2米宽的栈道，足足走了近半个小时，总算从隧道里出来。但是受困列车乘客情绪受到影响，杭港地铁并没有安排接送车辆来接驳受困乘客。从现场乘客那里了解到，杭港地铁只表示，可以退票或者换乘其他交通工具离开。如果乘客有耐心，也可以选择等待后续列车，但间隔较长。
杭港地铁虽然先后启动了3次小交路(区域间运行模式)，后续列车运营还是受到了严重影响。这也导致了很多网友在微博上的疑问，比如在凤起路站，列车怎么停了20分钟还不开。记者了解到，这样的站点不在少数，每个站停站时间多的半个小时，少的10来分钟。
22：00，杭港地铁官微说，文泽路站至湘湖站方向已恢复正常通行;临平站-湘湖站双向需在客运中心站换乘;湘湖站至文泽路临平站方向列车已恢复各站点正常停靠，行车间隔将调整为20分钟。
市民质疑地铁应对能力建议向上海学习
昨天，在微博中，市民对杭州地铁应对故障的措施颇有不满。
从武林广场去萧山的刘女士，足足花了2个半小时才到家。她发出了这样的抱怨——杭州地铁应对故障采取的一系列举措，都让我想到一个字：乱! “为什么延误了、滞留了，没有公交车做相应的补救，我们去湘湖的，根本没有公交车可坐了，最后只能等在婺江路站半个多小时，熬到重新开车为止。”
同样遭遇延误的乘客王小姐也深有同感：“地铁事故发生，最重要的是应急措施，以及解释工作和后续安排。发生故障后，询问现场的工作人员，居然一问三不知。另外，事故原因的透明度也很欠缺。整体感觉，各方面都有点乱，乘客本来就心情紧张了，还不明了情况，实在很担心。”
一位没赶上去上海高铁末班车的蒋先生也很气愤：我因为地铁延误，赶不上了高铁，耽误了出行，是不是可以赔偿的?
对此，记者特地询问了杭港地铁，他们表示，还在做进一步研究，暂时没有具体方案。
杭州地铁试运营一年时间不到，各方面还有待成熟。昨晚，也有地铁迷吴先生联系上记者，他对比了上海地铁，给杭州地铁今后的应对提出了建议。
1、上海地铁会通过上广交通台、车内移动电视、站内显示屏和上海地铁网站同步发布即时运营信息，在遇到地铁故障运营延误时，实时告知乘客最新情况，包括故障类型、广播告知、乘客配合、预计恢复时间等。同时在站台广播里播报。上海地铁的官方微博，也持续更新最新情况。这一点，杭州做得仍然欠缺。
2、采取应急的公交预案，把站台乘客疏散到应急公交点。既然延误时间较长，就应该和公交联动，让乘客及时疏散、换乘，而不是长时间滞留站点和车厢内。
地铁1号线站点周边明起再增12个24小时公共自行车服务点
地铁1号线站点周边明起再增12个24小时公共自行车服务点
昨天，记者从杭州公交集团了解到， 为进一步完善公交配套，实现地铁与公交、公共自行车的无缝换乘，从明天开始，地铁1号线站点周边再增12个24小时公共自行车服务点。
据了解，目前杭州主城区(包括滨江和下沙)，地铁1号线8个站点周边已设有12个公共自行车24小时服务点。从明天开始，公交集团将在地铁1号线12个站点周边再新增12个24小时服务点。
其中地铁1号线滨江4个站点、市区3个站点、下沙5个站点周边，明天开始就有24小时公共自行车服务点了。此外，下个月在地铁1号线火车东站、九堡站、九和路站及七堡站周边也将开通4个公共自行车24小时服务点，实现地铁1号线主城区的24个站点周边公共自行车服务点全覆盖，并且在每个地铁站周边至少有1个24小服务点。
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