西安和咸阳之间有一座桥，叫渭河横桥，这原本是方便西咸两地居民的桥。然而，这座投资了2.6亿元的大桥，在主体建成三年后仍是一座断头桥。机动车无法通行，自行车需要用绳子吊上桥，行人通行甚至还需要借助架在桥边的木梯子。这座桥实在是给两地居民带来了诸多不便。
西安大桥主体建成3年仍是断头桥 来往靠木梯
便道被挖断老汉抱小孩冒险爬木梯上桥
渭河横桥，南起西安市未央区尚稷路与草滩八路十字，北连咸阳秦汉大道，桥面长度1.8公里，双向六车道，设计车速为60公里每小时，是目前从西安到咸阳距离最短的道路。
昨日上午10时，横桥南端，通往渭河河堤的草滩八路路口被一堵围墙挡住。路口西侧的公交站牌后面的围墙上，有一个1.2米左右的豁口，不时有人从这里通过。从豁口往北步行约500米，穿过一个开阔地带，一座断桥赫然在目。
断桥的东边立柱旁，接近90°的坡度竖立着一架木梯子，几个人正从梯子下面往上爬。下面还站着一位怀抱小孩的妇女，看着梯子犹豫了很久，随后她向随行的一位长者求助。这位年约60多岁的老人先爬到梯子的第四阶后，侧身接过孩子，接着一手扶梯子，一手抱小孩小心翼翼地往上爬，让人不禁为他捏了一把汗。
随后，一男子开着车来到桥下，将车里的蔬菜取出，用绳子绑好，由上面接应的人吊上去，“我在桥那边开了个饭馆，在这边买了点菜让人捎过去。唉，实在不方便啊。”
而每天要经过这座桥去往咸阳上班的王先生说，这座桥原来边上是有一个可供行人和自行车通行的便道的，在今年国庆节前，这个便道就被人挖断了。“我住在草滩农场这边，以前骑自行车过桥后最多15分钟就能到单位。现在我不得不从咸阳4号桥走，要多走20多公里。”
记者驱车从草滩八路与尚稷路十字往西前往咸阳，经过多个村庄后，经咸阳4号桥和兰池大道，最终回到断桥桥头南端，路程超过20公里，耗时大约半小时。
西安大桥主体建成3年仍是断头桥 来往靠木梯
车辆难过桥桥头空地变成大型停车场
在断桥南端桥头，200多辆自行车、摩托车、电动车停在桥面上，整个横桥南端变成了一个巨大的停车场。在此看管车辆的刘师傅说，这些车都是家住咸阳却在西安工和的人停在这的，车子从桥上下不来，就只能放在这里。每天停在这里的自行车、摩托车、电动车数量最多的时候超过300辆，每天从这个桥头爬上爬下的人超过800人。
“这桥建成后，原本有条便道可以走自行车、摩托车，后来不知道啥原因有人给这里栽了一堵墙，下面的便道也被挖断了。后来，有人用土把断了的地方填成一个斜坡方便两边群众通行。可是今年9月26日，斜坡突然又被挖断了，而且还在这桥上砌了一堵墙，大家一下就没法走了。我找了一个梯子架到这桥边上，现在这梯子就成了大家公用的交通工具了。谁把墙推倒的咱不知道。我现在每天就在这里从早上8点多开始一直守到晚上9点、10点，直到大家把车子取完。”刘师傅说，好在现在能看到下面正在施工埋管子了，但不知道啥时候才能通车。
“三年了，早点修通大家就不再受这苦了。”刘师傅感慨道。
西安大桥主体建成3年仍是断头桥 来往靠木梯
市民急期盼不施工地方能否留个便道
昨日中午12时20分，准备从桥南到桥北的李师傅和薛师傅骑着车子来到横桥南端下面，李师傅先爬上梯子，然后站在桥中间一个仅有一脚宽的台阶上，用绳子将自行车绑好，然后将车子从桥下面吊上来，整个过程看得人心惊肉跳，但他笑着说，“天天是这样，习惯了，没啥。”
爬上梯子后，薛师傅说：“我们也知道这里要开始修路，要把桥两边接起来，但也用不着将路完全挖断，留个便道总可以吧。现在这么大的施工现场，就有一个吊车在装管子，其余的地方都是空着的。如果真的是为行人安全考虑，可以在这个桥口安排工作人员疏导，也并不影响工地施工。”
在现场记者看到，这座桥的南端下面的空场地上，确实有吊车正在吊装水泥管，正对着桥中间的空地上，画出了两道白线。这个工地外面围墙上公示的该项目的建设内容显示，正在进行的项目是西安经济技术开发区草滩八路(尚稷路—渭河大桥)道路、雨污水及电力管沟工程。其中道路工程南起北三环，北至渭河大桥，设计道路全长851.745m，工期120天等。
昨日，记者联系了该工地施工方甘肃省第二安装工程公司相关负责人，对方表示，该工程为渭河横桥的配套项目，其工期确实为120天，但加上其他的配套设施，这座桥要真正实现通车需要等到明年的8月份。
西安大桥主体建成3年仍是断头桥 来往靠木梯
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