为了实现可持续发展，沃尔沃集团在技术方面做了大量的储备，令人印象深刻。
沃尔沃集团副总裁马林介绍了他们的“公路无人驾驶车队”项目，简单地说即卡车后面会跟几辆轿车，通过配备精密的传感器和通信系统，随时测量距离、速度和方向，在公路上形成一个车队，后车会根据前面的车辆进行自动调整。这样做的好处是，可以加强交通安全，提高公路网络的利用率，同时降低燃油消耗，减少碳排放。
下一个正在研究的领域是智能驾驶机器。未来一个发展趋势是，整个大的工地里面，这些设备都是自行工作，不用人工。这些设备通过现场无线感应点，远程操控，非常迅速有效地进行工程作业。这个远期目标，使用智能机械设备方案，几乎可以把设备意外损伤减至零，排放会降低，设备、损耗和使用周期也会增长，最重要的是安全性能和效率都得到大幅度提升。
沃尔沃集团在混合动力汽车领域具有非常丰富的经验，2010年就进行过混合动力客车生产制造，2011年又推出混合动力卡车。下一步是插电式混合动力设备。与现在柴油驱动的公交车相比，插电混合动力交通运输工具将减少75%-80%的碳排放。
沃尔沃一直致力于研发各种安全驾驶技术，比如应用于卡车防碰撞的预防系统。这种交通碰撞预防系统是由雷达和照相机、摄像机的系统综合来提供预防机制，当电脑预判到相关车辆或者是物体发生碰撞的时候，它会预知，能够减速，替驾驶员刹车，避免碰撞。2012年，沃尔沃集团还与中国交通部和同济大学合作成立了一个中国瑞典道路交通安全研究中心。
在生产方面，沃尔沃集团早在1996年就对供应商提出环保方面的要求。2007年，沃尔沃集团在比利时建立了第一个二氧化碳零排放工厂。目前集团在全球已设有三个二氧化碳零排放工厂，每个工厂每年减碳量可以达到一万吨。集团还对一些卡车司机和挖掘机手进行操作方面的培训，这样就能节省5%-10%的消耗。比如在中国，从2011年开始，沃尔沃建筑机械公司就开展了掘战达人的项目，招募了7000名挖掘机手和操作手参与到这个项目中，培养“更高效”的操作手。
沃尔沃集团还特别重视循环再利用，沃尔沃卡车85%的零部件是可以回收再利用的。所有新的沃尔沃卡车中，30%的部件都是从可再生的资源中产生的。老的发动机经过重新整修之后，大约80%的零部件都是可以再循环，再利用的。近日，沃尔沃集团还刚刚揭幕了其在中国投资建成的首家建筑设备再制造中心，该中心将成为中国工程机械行业再制造产业升级的重要推动力量。
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