1月9日，随着车号为“CRH380A-6149”的CRH380A高速动车组在中国南车四方股份公司的动态调试试验线顺利通过调试，我国第1000列高速动车组交付出厂。从2006年7月我国诞生第一列时速200公里高速动车组以来，7年多的时间，我国已研发制造了1000列(包括8辆编组和16辆编组)高速动车组。
2004年，按照“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的方针，我国展开了铁路史上规模最大的引进消化吸收再创新工程，十年间，历经引进消化吸收再创新、自主提升、全面创新等创新阶段，我国走出了一条适合中国特色的高速动车组自主创新之路。如今，和谐号高速动车组已成为人们出行和商旅的主要交通工具。据中国南车四方股份公司有关人士介绍，2006年7月31日我国诞生了第一列高速动车组，宣告我国正式进入高速列车领域。2007年12月我国第一列时速300至350公里高速动车组又成功下线,2008年9月，世界首创的长大编组卧车动车组研制成功，2010年8月我国第一列时速达380公里的高速动车组问世。具有意义的是，这些具有节点意义的“第一”均诞生在中国南车四方股份公司。目前，我国已形成了时速200至380公里不同速度等级、不同编组形式，包括CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH380A(L)等高速动车组系列产品。
来自铁路总公司的消息，截止到2013年12月28日，我国铁路的营运里程突破10万公里，其中，高速铁路里程突破1万公里，占世界总里程的50%以上，我国不仅拥有全球最大的高铁网络，而且高速动车组产品从高寒到热带，从沿海到戈壁，拥有最复杂的运营环境，产品经受复杂环境的考验。截止到2014年1月8日，我国高速动车组单车最高运营里程已超过350万公里，相当于绕地球87圈。安全可靠的高速动车组产品已成为我国外交的一张新名片。
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