随着Tier4Final/StageIV排放法规的正式生效，沃尔沃建筑设备应势而动，推出满足该标准的新一代柴油发动机系列。低排放、低油耗的产品特性，有助于环境保护与经济效益的提升。
新型沃尔沃Tier 4 Final/Stage IV发动机接受L250G轮式装载机和A40G铰卡的考验
2014年3月5日，美国，拉斯维加斯——依托集团公司长达180年的专业经验和雄厚的研发实力，沃尔沃建筑设备推出符合Tier4Final/StageIV标准的D4、D6、D8、D11、D13和D16柴油机，满足欧盟和美国新出台的严苛排放法规，并将燃油效率较前代产品提高5%，进而降低了设备的总运行成本。
这批沃尔沃先进燃烧技术（V-ACT）发动机采用先进燃油喷射技术、更高效的空气处理系统及强化型发动机管理系统。经台架试验及多项实地测试的全面严苛验证，这批Tier4Final/StageIV发动机已将氮氧化物（NOx）排放量从2.0g/kWh（Tier4Interim/StageIIIB标准）降至仅0.4g/kWh，微粒排放量直降80%，满足2014年1月颁布的排放法规。
为达到新的排放要求同时又不过度修改基础设计，以上大部分发动机采用了选择性催化还原（SCR）技术。该技术自2005年就成功应用于沃尔沃卡车，现已历经超过百万辆沃尔沃卡车的全面检验。
SCR将还原剂（含32.5%尿素的去离子水溶液）喷入废气，使氮氧化物分解为两种空气中的自然成分－氮气和二氧化碳。这种还原剂在美国叫柴油机排放处理液（DEF，dieselexhaustfluid），在欧洲被称为AdBlue。该系统最高可减少高达95%的氮氧化物排放。
除了配置SCR之外，冷却外部废气再循环（cEGR）系统通过稀释燃烧室内的空气来降低燃烧峰值温度，也有助于降低氮氧化物。D13和D16采用的可变几何涡轮增压器（VGT）以及较小型发动机所用的废气门涡轮增压器可在发动机低转速条件下输出瞬时扭矩，达到增强动力、优化性能的目的，进一步提高了燃油经济性。
柴油颗粒物过滤器
全自动柴油颗粒物过滤器（DPF）系统可在不中断设备运行、不降低设备效率或性能的前提下，减少有害物的排放。常规的被动再生可在较低的排气温度下完成颗粒物的氧化反应，重置再生则是一种高温燃烧颗粒物的补充机制。重置再生的频率较低，无需操作员干预，两次再生的间隔时间取决于具体的应用和环境条件。再生过程由后处理控制模块（ACM）监控，确保减排过程确有实效。
沃尔沃D16发动机图示
过滤器一般每隔4500小时保养一次（D4~D8为6000小时），操作快捷方便。
能瞬时响应运转变化的先进发动机管理系统（EMS）配备了更强大的处理器和软件，可支持更多优化精确度和控制力的功能。
历经考验
除了台架试验以外，沃尔沃Tier4Final/StageIV发动机还在铰接式卡车、轮式装载机和挖掘机上接受了超过8万小时的装车试验，并分别在零下、极热和高海拔环境下通过了样机试验。
完美匹配
发动机与机械设备零部件的无缝配合，完美协调，为用户创造可观的经济效益。为全面提升能效、性能和生产效率，沃尔沃优化了发动机输出及传动系和液压系统的运行。即便不同产品线采用不同的沃尔沃发动机，但发动机之间实现了零部件通用，使用户能快速方便地获取备件，缩短停机时间。
沃尔沃全系列Tier4Final/StageIV发动机及沃尔沃建筑设备生产的所有设备由沃尔沃遍布全球的服务网络和一揽子的用户解决方案提供支持，如DEF/AdBlue管理、高性价比的DPF更换服务、沃尔沃纯正配件等。维修保养方面有多种客户支持协议（CSA）可供选择，不仅有利于提高生产弹性，加强成本控制，并最大限度缩短停机时间。沃尔沃CareTrack远程信息处理系统可远程监测设备功能，从油耗到服务提醒等信息一目了然，进一步提高生产效率和运行能效。（本文来自沃尔沃）
沃尔沃Tier4Final/StageIV发动机
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