依维柯中国步伐进展如何?
2014年2月，距离依维柯(中国)商用车销售有限公司(下称：依维柯(中国))成立一年零四个月。2012年9月29日，依维柯(中国)正式成立。这一举动，正式宣告中国成为依维柯的全球四大战略中心之一，也宣告已经停止12年的依维柯进口车将重新进入中国。这无论对于依维柯本身还是中国商用车市场而言，都是一件大事。
一年多的时间过去，依维柯(中国)运行得怎样?当初的规划实现了吗?下一步怎么走?
2月底，记者一行采访了依维柯(中国)进口商用车销售市场总监李钝。
依维柯（中国）商用车销售有限公司中国区总经理 王宁
雄心
“中国是依维柯最大的市场”、“中国合资企业是依维柯最重要的战略伙伴”、“中国市场已经是依维柯全球部署中最主要的战略市场”，这些看法都来自依维柯前全球CEO艾大伟。
也许正因为对中国市场的高度重视，依维柯在中国的布局比任何一家其他跨国公司都要全面，其目标也更富宏伟。依维柯(中国)成立时，就有了雄心勃勃的计划：“依维柯首先希望在中国的两个合资企业——南京依维柯和上汽依维柯红岩能够继续做大做强。第一，南京依维柯要从现在每年 15万辆的销量规模增长到 30万辆以上，红岩要从现有的不到2万辆规模增长到8万辆;其次，把中国作为生产基地，进行海外大规模出口。目前中国的两个合资企业年出口量为8千辆左右，我们的目标是2016年达到5万辆的出口量;第三，在中国引入意大利高端依维柯车型，目标是将其在中国的进口重型车市场份额从现在零的状态，迅速达到20-30%。”透露这些目标的，正是依维柯中国区的掌舵人——总经理王宁。
可以看出，相比其它跨国公司，依维柯在中国的布局更加全面，这是因为其在中国有三大发展战略，即进口、出口和本地化。而很多跨国商用车公司，有的只有进口而无本地化，有的进口和本地化都有，却无出口(打本国而非中国品牌)。而依维柯中国成立后，既有欧洲生产的依维柯进口业务，也有在中国生产的两种本地化产品(一种使用依维柯品牌，一种不使用依维柯品牌)，还有在中国生产的使用依维柯品牌的商用车出口业务。
对于公众来说，依维柯(中国)的成立和目标受到了广泛关注。不过，比目标更令人关注的，则是其实际走过的道路。
耐心
万事开头难。对于依维柯(中国)而言，刚刚进入中国就碰上了国四升级迟迟不能确定的难题，其开局显得更难。
本该2013年7月1日实行的国四排放升级，却一拖再拖，至今没有一个全国范围内实施的准信。在这样的情况下，依维柯乃至所有的进口商用车都受到了挑战。2013年的进口重卡市场，相比2012年有明显的下降。对于刚进入中国的依维柯来说，更是犹如当头棒喝。显然，依维柯不可能再把国三车型进口到中国，因为，依维柯所有在中国进行认证的车型都是欧四、欧五排放。然而，国四和国三车型数万元的差价，以及受限于很多地方的油品品质和尿素问题，很多用户都处在观望状态，这些无疑都大大影响了进口重卡的销售，特别是没有国三车型的依维柯进口车。
李钝告诉记者：“由于国四实施日期悬而未决的影响，依维柯在2013年的品牌推广、经销商发展都有所放缓。”说到经销商，李钝补充道：“我们发展经销商一向是很谨慎的，要让经销商赚到钱。我们争取发展一家、盈利一家，而不是盲目扩充经销商，这也是我们的经验之谈。”
受到排放升级的影响，依维柯(中国)在2013年仅销售百余台辆欧洲进口车。“我们已经12年没有在中国销售依维柯进口车了。”李钝这样说道。不过，东方不亮西方亮，虽然大陆市场阴云密布，但依维柯在外蒙古和中国香港却有所斩获——在依维柯(中国)成立后，这些地区成功实现了“零的突破”，此前其销量都为零。
在李钝看来，依维柯中国进入中国的第一年，重要的不在于销量，而在于“铺路”。“2013年，依维柯完成了以下三项工作：对4大系列车型进行改造和3c认证;发展了5家经销商;重点针对专用车市场进行了品牌宣传。”
不但中国进口业务取得初步进展，依维柯三个战略目标中的本土化工作也有不错的表现。据李钝介绍，依维柯在中国的两个合资公司在2013年都有所增长。“合资企业的国内销量方面，上依红去年的表现不错，重卡销量增长率在国内位列第一;南京依维柯销量增长不是很迅猛，但由于其销量基数大，总销量成绩也是不俗，两个合资企业都完成了集团内部的既定目标。”
至于依维柯在中国生产车辆的出口，依维柯(中国)也同样取得了开拓性进展。从2012年9月份起，打着依维柯IVECO商标的红岩杰狮，就已经发往国外，这些都离不开依维柯(中国)的运作：依维柯(中国)也开始出口南京依维柯生产的的跃进牌卡车。
俗话说，放长线钓大鱼。任何一个富有雄心的目标，都需要足够的耐心。依维柯对中国的商用车市场也不例外。
依维柯STRALIS 国四牵引车
决心
对于2013年的进口销售业绩，依维柯其实早有思想准备。在2013年4月的北京车展上，王宁曾表示，2013年依维柯针对进口产品，主要做产品认证以及渠道的建设。
不过，对于未来的发展，依维柯除了耐心，更大的则是决心。
“在2014年，我们进口车的销量目标在2013年的基础上翻倍。我们的目标销售区域不仅是国内市场，还将包括港澳、外蒙古甚至越南缅甸等边贸地区。”李钝告诉记者。
为了实现这一销量目标，依维柯(中国)将采取全方位的销售策略。“在今年，我们会把经销商数量扩充到15家。我们销售本部也会主动与物流大客户沟通，争取获得大订单。总之，我们会采用所有传统的营销、行销模式。”李钝说。
李钝对依维柯今年的市场推广策略做了更为详细的介绍：“今年上半年，我们争取把更多的进口车交给客户试用。这些车跑几个月之后，客户会对车辆的油耗、操控性等性能有更加全面的了解。这样一来，我们今后的推广工作也更容易开展。”
李钝还表示，依维柯今年的推广、销售工作将集中于下半年。“9、10月份，我们还要引进一款7吨左右的改版车型。这款车有可能在未来2-3年的时间内实现国产化;下半年，我们将会完成进口依维柯车型的全系认证。国四的实施日期在下半年将更加明朗化，届时，我们的推广、销售工作也能更好地发力。”
2014年，依维柯的决心能否见效?值得期待。
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