位于长春市亚泰大街与光复路交会的光复路双塔斜拉桥工程是长春市目前最大、最高、最长的双塔斜拉桥，大桥建成后将有效解决亚泰大街东桥洞地段的交通拥堵状况。3月17日开始，工程已全面复工，这座跨度长达200米的双塔斜拉桥计划于6月30日主线通车。
桥梁主体部分已建设完毕
在亚泰大街与长白路交会的施工现场，有近50名工作人员和多台大型设备正在紧张作业。记者在现场见到，桥梁主体已建设完毕，两侧和中间的防撞护栏也已经打上了钢钎。
“这是一座特大斜拉桥，在市民看不到的地下和墩柱内部有很多的工序，现在工人正进行的是预应力的张拉。”负责该项目建设的中铁十局项目副经理陈有冲告诉记者，预应力结构就是在桥梁主体施工时，在内部留出长约240米的管道，随后将钢绞线穿进管道，在主体间穿针引线，最后在桥梁两端用千斤顶把线拉紧，这样的结构更加牢固，基本可以达到百分之百无安全隐患。此次，预应力张拉这道工序将在4月5日前完成。
一般的桥梁在建设工程中将钢箱梁安装焊接后，灌注混凝土，再实施道路铺设，基本就可以通车了。但这座双塔斜拉桥只有两个主塔和4个桥墩，桥梁跨度达200米，主跨跨越长春站东站场，北边跨跨越长吉城际客运专线，施工难度非常大。
为防重物掉落桥面不间断清理垃圾
斜拉桥桥下支点非常少，在悬臂施工过程中，采用4个挂篮辅助施工，从中间向两侧移动施工，整个过程中不可以太快，也不能太慢。
随着工程的推进，4个挂篮中的3个已经陆续离开了桥梁，目前只有一个在北侧接近下桥口的位置辅助施工。在桥上有十几名保洁人员在不间断清扫，并将建筑垃圾清运到桥下。“双塔斜拉桥的建设是在京哈铁路上架空作业，施工时难免会有建筑材料洒落，所以在建设时不仅在桥身下面先安装整体防护，防止建筑垃圾掉落，同时还要有人不间断地清理垃圾。”陈有冲说。
斜拉索位置的调整要精确到厘米
与一般桥梁相比，斜拉桥还有一项复杂的工序，就是斜拉索的调索，它们所在的位置几乎要精确到厘米。
据了解，斜拉索在建设初期、中期，起到了承重作用，而在桥梁建设完成后，桥梁的受力结构发生了变化，索力发生改变，桥索的位置也要相应调整。“4月5日起到25日，我们将根据测量结果和监控数据，对120根索进行一一调整。”陈有冲说，调整后的桥梁将更加稳固，就是给桥上了第三重保险。
双塔斜拉桥预计6月30日通车
据了解，五月初开始，桥梁将进入桥面道路铺装和护栏、路灯等附属设施建设阶段，这些工程将在一个月内完成。完工后，建设方将在桥上进行为期一周或更长时间的承重实验。
双塔斜拉桥下方只有四个桥墩，为了确保安全，会用大型车辆运载碎石、钢材等，在桥上反复行驶实验一周。在这些工序进行完毕后，桥梁预计在6月30日完工。
现场施工负责人介绍，在桥梁通车后，市政部门还将对桥下道路实施半封闭恢复，先对路中间进行施工，随后释放交通，再封闭两侧施工，将对交通的影响降至最低。
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