据悉，近日中欧铁路大通道苏州至华沙集装箱班列已成功试运行4列，并将于今年逐步实现该班列的常态化开行。此外，泛亚高铁也将于六月动工建设，而另外两条跨国高铁中亚高铁和中俄加美高铁也都在筹备当中。再加上今年我国国内铁路投资持续加码，以及近期备受关注的“高铁外交”，高铁概念股有望借诸多持续利好刺激迎来结构性投资机会，投资者可从运输、基建、设备三大角度把握。
“走出去”进程加快
2009年，中国正式提出了高铁“走出去”战略，并于次年正式开始运作。其中，中方参与筹建的欧亚高铁、中亚高铁和泛亚高铁正是这一战略的三个方向，而近日又有消息称，中国正在考虑建设中俄加美高铁。
从线路设计上看，欧亚高铁是由伦敦出发，经巴黎、柏林、华沙、基辅，过莫斯科后分成两支，一支入哈萨克斯坦，另一支遥指远东的哈巴罗夫斯克，终点为中国境内的满洲里;中亚高铁的起点为乌鲁木齐，经由哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国家，最终到达德国;泛亚高铁则是从昆明出发，依次经由越南、柬埔寨、泰国、马来西亚，最终抵达新加坡;而中俄加美高铁设计路线为从我国的东北出发，经西伯利亚到达白令海峡，并以隧道的方式穿越太平洋，在抵达阿拉斯加后再经由加拿大最终到达美国。
目前，欧亚高铁线路中的苏州至华沙集装箱班列已成功试运行4列，并将于今年逐步实现该班列的常态化开行，泛亚高铁也将于6月正式动工。在欧亚高铁的余下部分及中亚高铁正处于谈判推进阶段的同时，中俄加美高铁也进入了规划和商讨阶段。
据业内人士透露，在这些跨国高铁的建设中，将由中方出资金、技术和设备，建成后会由途经国家来参与运营。在此过程中，中方将与相关国家洽谈，用高铁来置换当地资源，如中亚和欧洲的油、气资源，缅甸的钾矿等，由此建立一个长效合作机制，以保障我国资源的使用。
在四大线路建设陆续推进的同时，“高铁外交”也不断在加速高铁“走出去”的战略进程。继去年访泰期间的推介后，近日高铁在总理在访问非洲期间也得到了积极地推介。随着本次提出我国在非洲设立高铁研发中心的推进落实，中国将进一步参与非洲铁路建设，这也将为我国高铁的发展再添新的动力。
热门推荐