随着我国国民经济的快速发展，矿区开采任务逐年增加，能源需求与日俱增，各种矿藏开采规模也逐渐加大，带动了我国采矿行业的快速发展，采矿机械化程度得到了进一步的提高。近几年，我国出现了一类新型的具有中国特色的运输车辆---宽体自卸车，企业一般称为矿用宽体自卸车或宽体矿用自卸车，它介于大型矿用自卸车和普通自卸车之间，既不像大型矿用自卸车价格动辄几百万，又不像普通自卸车在矿区作业时稳定性差。这类车辆属于非公路车辆，也很少上牌照。宽体自卸车在结构上更像是普通自卸车的“加强”型，由于其具有一次性装载量大、运输效率高、盈利性好等特点，受到了大型矿区的欢迎，并逐渐得到用户的认可。随着行业技术的进步，一些生产自卸车的企业率先进入宽体自卸车市场。霎时间，宽体自卸车市场风云骤起，传统自卸车的订单日渐萎缩，宽体自卸车大有成为市场主力之势。业内人士预测：宽体自卸车的时代已经到来。
1 宽体自卸车的定义
所谓“宽体自卸车”是指采用矿用汽车偏置式驾驶室和自卸车动力传动系统的布置方式，并将其车架加强，车厢加宽、加高，悬架系统加强(增加钢板弹簧片数和强度等)，以及其他部位的加强和改进，并匹配大马力发动机等措施使之尽量适合于矿山的使用环境。主要应用于露天矿山土方剥离层的运输。其技术源自普通重型自卸车。从目前的使用情况来看，它相对于国外大型矿用自卸车而言，因价格较低，具有很强的专用性和高性价比，而且不用上公告也不要进目录，因此宽体自卸车市场前景好，潜力大，受到了很多整车企业、专用车厂家的青睐。
2 宽体自卸车产生的背景
据不完全统计，我国矿山运输方面的总装载量已经突破120亿吨，而且每年都以相当高的比例在增长。目前用于内部转运、外部运输的车辆，基本上是斯太尔、解放、东风、北奔等中、重型自卸车，大部分矿区作业车辆以普通的6x4重型自卸车为主，主要用于运输煤炭、渣土和土石方等物料。在使用过程中，用户希望短期内收回购车成本并使之利润最大化。因此，为了提高运输效率，作业车辆经常处于严重超载状态，车辆运营中私自加长加高货厢、超载严重、保养不及时等问题长期存在。而且矿区路况极差，运输作业车辆一直处于严重颠簸、摇摆状态工作。因此矿区作业车辆对其承载性、行驶性、通过性、安全性等方面有着较高的要求。所以，普通的重型自卸车很难满足矿区作业的要求。
对于矿区施工来说，土层剥离为首期作业，短距离运输、坑道作业为工况特点，这就对车辆的匹配有了新要求。坑道作业转弯半径小，普通的8x4重型自卸车虽然也能满足矿区基本使用要求，但从运输便利性角度考虑，轴距小、车身短的宽体自卸车更适应此种运输要求。为了满足矿区的作业要求，提高矿区的作业效率，部分矿区选择了购买进口的大吨位矿用车辆，但是进口的矿用车辆的价格动辄几百万甚至上千万，这样就大大提高了采矿的运营成本，降低了利润空间。在这种运营成本和使用性能不能兼得的情况下，宽体自卸车作为一种价格较低，承载能力强，又能适应矿区作业的车辆便应运而生了。它是非道路用运输车辆竞争激烈，满足差异化需求，细分市场的一种必然结果。
目前，全国生产宽体自卸车的主要企业有陕西同力、泰安航天、北方奔驰、中国重汽、宇通重工等。随着国内矿产开发规模大幅增长和国内大型项目开工建设增多，宽体自卸车将进入成长的黄金期。
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