近期，中联重科混凝土机械公司20台8方搅拌车上装以CKD(全散件)模式成功发往巴西。该次发货，是中联重科，也是国内工程机械企业首次将CKD运输模式应用到工程机械领域。
巴西子公司为中联重科首个海外混凝土机械生产基地，也是混凝土机械公司积极拓展南美洲市场乃至整个美洲市场的重要据点。随着巴西子公司的正式运营，急需适应巴西市场的产品生产、销售模式。以前，中联重科销售的搅拌车8方上装均采用国内装配完成、散货海上船运模式，而巴西地处南美洲，若还采用散货船运输，较大的货物运输体积将使得运输成本偏高，从而导致产品失去市场竞争力。因此，要降低运输成本，就必须采用新的运输方式。
为推进运输方式改革工作，混凝土机械公司专门成立了由分公司领导、海外服务人员、技术人员及生产人员组成的“巴西搅拌车项目组”，经项目组成员多次协调沟通，同时借鉴其它工程机械产品海外运输经验，项目组成员一致同意试用CKD模式。为推出CKD运输模式，工艺人员多次通过CAD及三维模式制定、校核运输方案，并同步设计了各零部件运输、装配工装。
为验证、优化装箱方案，用于第一批运输的集装箱先由港口运至沅江工业园，在设计人员指挥下按优化方案装载完成后再运至港口。经过各方努力，首批20台8方搅拌车上装成功装箱，并通过上海港运往巴西子公司。
搅拌车上装运输CKD模式的应用，可使上装运输成本较散货运输大幅降低，同时由于集装箱的密封保护功能，减少了海运时的盐雾侵蚀，保证了产品质量，并降低了零部件在运输过程中丢失的风险。搅拌车上装运输CKD模式的应用，不仅为混凝土机械公司巴西子公司快速投产提供了物料基础，也为国内工程机械企业拓展海外市场开辟了一条新思路。(本文来自中联重科)
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