中华人民共和国、巴西联邦共和国、秘鲁共和国7月17日在巴西利亚发表《中国-巴西-秘鲁关于开展两洋铁路合作的声明》，三方将扩大南美洲交通基础设施建设，实现巴西同秘鲁铁路线贯通。分析认为，修建两洋铁路，一方面有利于促进双方经贸合作;另一方面是中国铁路及地铁相关技术世界领先，施工周期短，平均造价低，且在各种地质条件下建造铁路的经验。我国正积极推动国内铁路技术输出，铁路出口将迎来广阔的市场空间。
此前李克强总理访问欧洲、东南亚等国家，也多次力推中国铁路。在“铁路外交”战略稳步推进的同时，国内铁路建设也进入新一轮景气周期。国务院总理李克强7月16日主持召开国务院常务会议，要求在落实定向调控措施上持续发力。加快前期工作，落实配套资金等相关条件，推进铁路、重大水利工程等建设。国家统计局日前发布数据显示，上半年基础设施投资(不含电力)34094亿元，同比增长25.1%，增速比1~5月份提高0.1个百分点。其中铁路运输业投资增长14.2%，增速提高5.9个百分点。相比水利、公路等领域投资增速回落，上半年铁路建设可谓是“一骑绝尘”。
目前地方省份上半年经济数据已经出台，不少资源大省经济增速放缓。面对稳增长的巨大压力，铁路建设已成为地方政府拉动经济的救命稻草。而各地方政府相继出台支持铁路建设的政策，6月24日浙江铁路建设出炉，计划未来4年(2014年至2017年)浙江将开工16个铁路项目，投资1350亿元，预计至 2020年浙江铁路营业里程将达到4000公里。而6月初，甘肃省通过了《关于进一步抢抓机遇加快推进铁路建设的意见》。
日前消息披露，今年计划投资的64个铁路项目将在8月底前批复完毕，各地下半年会在基建方面投入更多。今年财政部计划安排750亿元支持铁路建设。此外，2013年安排铁路过渡性补贴450亿元，截至2014年6月，已经下达了230亿元。
近日，国家发展改革委正式出台了《铁路发展基金管理办法》，年规模达2000亿元至3000亿元的铁路发展基金年内即将亮相，铁路发展基金将有效缓解铁路建设的资金来源。
据券商研报分析，我国“四横四纵”高速铁路网的建设进入完善阶段。投入运营的高铁线路将会带来大量的动车列车组需求。根据测算，动车组总需求在未来2 年将近1000标列。铁路相关的整车制造设备商将显著受益，如中国南车、中国北车。而铁路建设相关的零部件配套商在市场需求上升时候业绩弹性更大，晋西车轴主营各类车轴的生产及销售，2013年成功增发融资用于轮轴产能扩张。时代新材的线路道岔、扣件等产品在轨道交通市场一直保持较高市场占有率。
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