2014年11月25~28日，中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会 (上海宝马展 BaumaChina2014)，将在上海新国际博览中心举行。珀金斯将携其多系列发动机参展。小型机动设备理想动力方案
珀金斯400系列发动机尺寸极为紧凑，性能领先同类产品，是非道路用机动设备的理想动力系统;功率范围由8.2~49.3kW。500小时标准维修间隔、两年标准保修期、低噪音和低声振粗糙度，还有多个可供选择的配置，使400系列发动机成为小型机动设备的最理想动力方案。
将于BaumaChina2014展出的404D-22TA型号为一台2.2升排量、噪音极低的涡轮增压发动机，能以低廉的操作成本，为客户提供超卓的性能。
其功率最高可达 49.3kW (66bhp);尺寸紧凑，侧装的内置涡轮增压器，在提供额外动力之余，只令组装尺寸稍为增加;噪音级维持在最低水平，严格控制主观声振粗糙度，使发动机操作时倍加宁静;设计及生产流程经多方面改良，进一步提升发动机的可靠度及耐久性;配备经改良的调速器并已通过多项新设计的合规测试检验，确保发动机可无故障地运行达6000小时。环保成员
1206F系列是珀金斯产品阵容中最环保的成员，可满足将分别于2014和2015年实施的欧盟Ⅳ阶段及美国4级最终期排放法规，功率范围为140~225kW。
1206F系列备有多个型号，为7升排量的6缸中冷发动机，可配备单级涡轮增压器或串联双级涡轮增压器，加上轻质且尺寸极小的后处理组件，使这组装尺寸更紧凑的发动机可轻易取代较大排量的同类产品。
此后处理装置的构成是将载有柴油氧化催化装置 (DOC)/柴油颗粒滤清器 (DPF)的容器和选择性催化还原 (SCR)系统集成为一个综合组件，而这组件可以安装在机械的底座上，而不是在发动机内，也可直接安装在发动机的顶部。由于后处理组件只会占用发动机室很小的空间，对小型机械来说特别有利。
此系列还备有多个其他特点，可减低安装的复杂程度，包括可灵活选定进气口和出气口位置，预先安装电子部件和柴油机废气处理液 (DEF)管道连接点;全部都有助主机厂减少安装工序。
1206F的每个工作循环的液体耗量估计可较过往型号节省5%，这数据包括柴油和SCR系统所需用的DEF。终端用户因此不但可享受到较低的操作成本，而且设备的效率更高、做工更快。适应多市场产品
珀金斯1100系列的产品备有采用共用平台的大量配置，包括多个机械式和电控型号，能满足世界各地不同排放法规。主机厂可方便地应不同市场的要求转换动力系统，因而对生产线的影响可减至最低。
1104D-E44TA型号为一台四缸电控发动机，可满足欧盟ⅢA阶段/美国3级排放法规，最高功率可达106kW，最大扭拒更超过556Nm;借助增加功率重量比，大幅提高生产效率。
该发动机的最大亮点是配备了一个全新设计的世界级共轨喷油系统。这个崭新的燃油系统装有领先同类产品的滤清器，因而有很好的适应燃油能力，可支持世界各地不同品质的燃油。
此电控型号与同系的机械式型号拥有许多相同部件，这样主机厂从一个排放阶段升级至更高阶段时就可以完全无缝过渡，而所配备的共轨喷油系统，不但有助优化燃油经济性，更大幅提升机械的整体性能。
1104D-E各型号适配所有主要应用机械，包括工程机械、农用机械和发电设备。为照顾客户的多元化要求，备有大量的不同配置，无论主机厂生产的是哪类机械，都能选择到最合适的动力系统，从机械集成以至售后维护方面都拥有更大的灵活性。
由于此型号沿用珀金斯1100系列的共用平台概念，发动机外壳尺寸和安装点的改动减至最少，为有需要转换较高排放标准动力系统的主机厂客户及终端用户提供极大效益。
1106C-70TA机械控制发动机可满足美国2级/欧盟Ⅱ阶段排放法规，设计目的是为客户提供长期动力方案。此型号发动机的功率最高可达162kW，最大扭矩更超过900Nm，同时借助增加功率重量比，大幅提高生产力。其可配合多种燃油，包括煤油、航空燃油及20%生物燃料 [菜籽油甲醇 (RME)]，还备有大量不同选择方案以切合特定供货市场需求。由于采用共用平台，客户转换动力系统时，可有效控制成本。
106D-E70TA型号电控发动机，采用电子喷油，排量为7升，可满足欧盟ⅢA阶段/美国3级排放法规。由于专注发挥通用平台概念的优点，珀金斯设计人员成功将发动机外壳尺寸和安装点的改动减至最少。此设计更已结合考虑快将实施并更严格的欧盟ⅢB阶段/美国4级排放法规。
透过改良歧管、燃烧区和涡轮增压器的截面，同时增加气缸排量以及采用高压共轨喷油此项重要革新技术，1106D-E70TA得以大幅提升功率和扭矩，并显着降低噪音。1106D-E70TA还配备多三角皮带、4阀门缸盖和高流量滤清器，均有助延长维修间隔至500小时;更经认证可使用生物柴油(5%)，使之成为价格极具竞争力的超级洁净发动机。
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