“这款新产品的设计和研发，你们是借助了FEV还是AVL的力量?他们一定给你们提供过技术上的支持和帮助吧?”今年9月，在德国汉堡国际海事展和第37届法国戛纳国际游艇展上，博杜安M26.3新产品吸引了众多国际知名公司工程师的目光。
“不!这是我们自主研发的新产品，没有借助任何专业研发机构的力量。”作为该产品的主设计师，塞吉自豪地回答。看着同行业和竞争对手驻足围观，纷纷拍照称赞又吃惊不已的表情，塞吉也难掩激动之情，博杜安终于可以站在世界级舞台上，与全球知名企业同台PK了。
博杜安产品高级技术顾问塞吉
1978年，塞吉入职博杜安。哪怕是上世纪90年代博杜安处于破产和倒闭的边缘，他也没有考虑过离开，因为在他心里始终梦想着有一天博杜安的产品能畅销全球。
“潍柴的到来，彻底改变了我们的现状。岌岌可危的博杜安早已经没有精力和实力开展产品研发项目，但是被兼并之后，潍柴投入了很多人力和物力，这在过去是难以想象的。”今非昔比的现状，令塞吉感慨不已。“拥有潍柴这个强大的后盾，这使我们感到非常幸运，也是我个人事业上一个难得的发展机遇。”
如今，担任博杜安产品高级技术顾问的塞吉，还兼任潍柴欧洲研发中心副主任，无论是工作环境、工作条件还是新产品的研发投入上，他都感到非常满意。
“过去，博杜安的研发人员仅有十几人，研发投入更是微乎其微，根本不具备新产品计算、仿真、模拟以及试验等方面的能力。”塞吉说。现在，博杜安的管理系统、研发工具全部更新换代了，日常工作也实行规范化、标准化管理。而且前期大量计算、仿真和模拟工作，为新产品后期的设计、装机以及试验提供了可靠保障，大大降低了故障率，避免了很多问题的出现。
依靠着潍柴强大的支撑，博杜安得到了长足发展，这也让塞吉在M26.3新产品的设计和研发工作上进展顺利。据了解，博杜安M26.3是完全对标欧美设计理念和排放标准，主要针对欧洲商用船、游艇机等市场的全新产品，研发历时4年多，新机即将交付欧洲客户使用。
此次来潍坊，塞吉除了查看博杜安M26.3新产品的装机、试验等情况，与相关部门研究该项目的后续推广事宜的同时，还要帮助发动机技术研究院工业设计室在零件概念设计、产品外观设计等方面提供指导和改进建议。
“当产品呈现在客户面前时，给客户传递的第一感觉是，这款产品是设计者用心做的，并不仅仅为了实现产品的功能。附件少、零件紧凑，必然使产品外观简洁大方，性能上优于对手，同时在操作使用和维修保养也更加方便、高效。”塞吉这样总结多年的产品设计经验。(本文来自潍柴)
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