2014年已经落幕，让人爱恨纠结的卡车市场似乎也尘埃落定。尽管卡车市场依然持续低迷，但是回顾2014年的重卡市场，我们依然可以从中得到一些启示。
2014年重卡行业受宏观经济增速放缓、需求下滑、库存压力等因素影响行业销量小幅下滑，全年呈现前高后低的趋势，其中牵引车上升了4.4%，载货车上升了0.4%，自卸车下降了14%。
之所以呈现如此特点，主要是重卡产业的各项政策引导，包括排放升级、法规升级，市场加强了对智能渣土车升级、黄标车淘汰的步伐。受煤炭能源主产区内蒙、山西、新疆、黑龙江、青海等煤炭产量大幅下滑的影响，与煤炭开采、运输相关的自卸车、牵引车销量受到极大波动，这些地区重卡销量连续第四年大幅度下滑。
与此相对的是，大马力大排量牵引车逐步成为行业主流，重卡市场主销区域发生重大变化，由山西、内蒙转移到了华东、广东区域。
根据2014年卡车市场销售情况，卡车企业纷纷确定了2015年的销售目标。在对2015年重卡销量的预测上，大部分企业表示不乐观。
陕汽重卡集团表示，2015年整个重卡市场的容量预计将达到73万辆，这其中牵引车将持续保持上升趋势，预计将占到总市场量的45%;但自卸车市场由于受到整个宏观经济的影响，将延续2014年的下滑趋势，份额将维持在30%左右;而载货及专用车市场将保持与2014年持平，维持25%的市场份额。
因此，在2015年10.3万辆的销售目标中，陕汽重卡将重点推广牵引车，包括9000辆港口牵引车、7500辆重载牵引车、4000辆X3000标载牵引车以及部分天然气牵引车。除此之外，作为陕汽重卡的传统市场，企业还将重点销售6*4自卸车，并制定27000辆的目标，其中渣土车10000辆。
上汽依维柯红岩则预测2015年重卡行业销售72万辆，市场持续走低。受GDP增速放缓至7%，消费成为经济增长的新引擎，行业库存高位运行，国四排放黄标车治理的影响，重卡行业需求进入震荡波动周期。但是值得关注的是，2014年上依红公路车同比增长 56 %，在2015年30000辆的销售目标中，8000辆公路车的销售目标也预示其发展方向，其次则是保持优势的工程车15500辆。
在中国重汽的商务年会上，企业数据分析2014年重卡市场由2013年的77.4万辆下降到75.0万辆，下降了3%。其中牵引车上升了4.4%，载货车上升了0.4%，自卸车下降了14%。对于牵引车市场同样看好。中国重汽在制定整车销售20万辆以上的销售目标中指出，重卡将销售13.5万辆以上，市场占有率提高一个百分点。
北奔重卡同样表示对于2015年的重卡市场不乐观，预计总量在70万辆左右，重卡销量会呈现小幅下滑的态势。面对着持续下滑的态势，北奔重卡以“聚焦市场 聚焦产品 合作互信 共赢未来”为主题，由2014年的10000辆销量全力以赴向20000万辆销售目标冲刺，其中牵引车销售目标4600辆。
与其他重卡企业不同，尽管一汽解放同样预测2015年市场同步将下降3%，但是提出了总量95万辆的销售数字，而在2015年的销售目标中，一汽解放继续老大的位置将销量目标定为19万辆，市场份额目标为17.9%。其中，中重卡17万辆，较2014年16.7万辆的销售数字有所增长。
除了对于牵引车市场的期待外，专用车市场以及海外市场也被企业越来越重视。其中，2015年，上汽依维柯预计销售专用车2500辆，出口车4000辆，陕汽重卡专用车目标10000辆，北奔重卡专用车1000辆，出口5000辆。
尽管受国四排放标准实行、煤炭运输受限、治超治限、上牌称重、天然气、燃油价格不稳定等因素的影响，2015年重卡市场发展依然不明朗，但是对于重卡企业来说，大家都做好了充分的准备，在分析市场的基础上，进行精准产品建设，开拓渠道市场，力争打赢2015年的攻坚战。重卡市场在2015年将会掀起什么样的涟漪，让我们拭目以待。
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