虽然墨西哥高铁无限期延期的消息给中国铁路装备企业当头一棒，然而，中国铁路走出去的大势难挡。商务部外贸司副司长支陆逊在2月5日的专题发布会上表示，2014年中国参与的境外铁路建设项目348个，同比增加113个，累计签订合同额247亿美元，同比增3倍多，完成营业额76亿美元，同比增长31.3%。
近期中国北车海外订单表现抢眼，与多个国家签订了铁路、动车合同。公司全资子公司北车进出口有限公司与加纳国家铁路有关部门签订了内燃动车组出口合同，总金额约为6900万元;与阿根廷内政和交通部签订了内燃动车组备品备件供货合同，总金额约为5000万元;公司控股子公司北车(美国)公司与美国马萨诸塞州海湾交通管理局(MBTA)签订了出口美国波士顿红橙线地铁项目合同，总金额约为人民币41.18亿元等。
除铁路基建工程项目“走出去”呈爆发式增长外，铁路设备出口也增长迅猛。2月4日，中国海关发布统计数据称，2014年中国共出口铁路设备267.7亿元人民币，同比增长22.6%。这其中，有9个月同比增速保持在20%以上，2014年12月当月出口铁路设备28.1亿元，同比增长42.3%，环比增长22%。
出口品种主要是铁道及电车道机车、车辆。2014年，中国出口铁道及电车道机车、车辆154.5亿元，增长13.3%，占57.7%，其中，出口铁道及电车道机动客、货、敞车77.7亿元，增长47%。同期，出口铁道及电车道机车、车辆零件66.8亿元，增长34.2%，占24.9%;出口钢轨25.8亿元，增长61.8%;出口轨道固定装置和机械交通管理等设备及零附件8.3亿元，增长13.3%。
中国铁路设备的主要出口地为东盟、阿根廷、澳大利亚和美国。统计显示，2014年，中国对东盟出口铁路设备38.4亿元，增长1.2倍;对阿根廷出口34.5亿元，增长45.9%;对澳大利亚出口33.5亿元，减少40%;对美国出口31.7亿元，增长47.2%。对上述四国出口合计占同期中国铁路设备出口总值的(下同)51.6%。此外，在其它前10大市场中，对巴西、南非和埃塞俄比亚出口倍增。
在贸易方式方面，加工贸易方式出口占比过半，一般贸易方式出口大幅增长。2014年，我国以加工贸易方式出口铁路设备146.2亿元，增长12.9%，占54.6%;以一般贸易方式出口111.3亿元，增长35.8%，占41.6%。此外，以对外承包工程出口货物方式出口8.1亿元，增长30.4%。
此外统计还显示，铁路装备出口尽管还是以国有企业出口为主，但外商投资企业出口大幅增长。2014年，我国国有企业出口铁路设备187.5亿元，增长18.2%，占70.1%;外商投资企业出口41亿元，增长46.6%，占15.3%;民营企业出口39.2亿元，增长23.3%，占14.6%。
尽管中国铁路走出去的形势大好，但中国还需要不断修炼内功，熟悉外情。跟欧美日比，中国铁路出口起步比较晚，在铁路标准国际化方面仍需努力。此外，国内铁路装备企业在出口方面出现一些恶性竞争的情况，需要整顿。
目前根据测算，全球铁路市场容量大约有1620亿欧元，未来几年有望以3.4%的速度增长，将在2018年达到1900亿欧元。支陆逊表示，目前南非、中东欧等地已经进入车辆更迭换代的高峰期，市场潜力巨大。而起步较晚的非洲，对普通客车等的需求也在增长。此外，不少国家也都已经将高铁作为发展重点，未来高铁将有望成为铁路市场的重要增长点。
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