华菱港口牵引车自上市以来，已经在全国多个港口城市实现批量销售。作为华菱全国最重要的市场——广东地区自然不甘落后，驻足深圳盐田港、广州黄埔港、佛山三水港等地，不时有一辆辆绿色、橙色的华菱之星、汉马H6港口牵引车驶过，甚是夺目。
作为中国经济的桥头堡，珠三角的贸易早已走向全球各地，与世界接轨直接使得广东用户的视野更开阔。所以以理性、专业而著称的广东用户对华菱重卡的看法代表了华菱最真实的质量性能。近日笔者奔赴广东，从他们那里了解到了用户们对华菱产品尤其是港口牵引车的真实看法和想法。
深圳司机王师傅：细水长流运营华菱
王师傅是深圳市恒通程物流有限公司的司机，他也是拥有几十年重卡使用经验的专业人士，他对重型汽车有着独到的见解。
恒通程物流公司现在主要从事快递DHL的运输业务，现在有各类华菱车辆几十台。王师傅介绍，恒通程以前用的都是进口二手车，因为从质量性能方面考虑没有使用国产品牌。去年赶上深圳黄标车淘汰，我们就订购了十多台华菱之星港口牵引车，现在看来总的情况还不错，因为运营华菱车我们的利润大幅增加。
对于王师傅来说，最关心的就是车子的油耗问题。王师傅说，因为我们采取的是细水长流的运营模式，不超载，只要有一定的利润保证就行，虽然这样短期利润不高，但这样车子的损坏也小，长期来看我们还是会赢利的;如果油耗太高，对我们来说这种细水长流的模式就很难维持下去。幸运的是我们去年选择华菱之星港口牵引车时就选择对了，根据我们的运营情况来看，华菱车的油耗比我们想象的要好，而且可靠性高，维修成本低，最早的一批车到现在已经一年多了，现在车子状况非常好。
广州司机董师傅：华菱港口牵引车车速度快
笔者在广州农机公司碰到了正在给车子做保养的用户董师傅，他开的是一台橙色华菱港口牵引车，这位直性子的南方人看到笔者在他的车子旁边转来转去，便以为我对他的爱车很感兴趣，就很高兴地为我们介绍起他的车子来。他说，我是从广州跑长沙的，主要做木材运输，我这车子拉20多吨的货物可以很轻松地跑到110公里，再快就不行了，如果再快与我一起跑运输的别的品牌车子就跟不上了。他继续说道，因为是长途，所以要求车子速度快，从广州跑长沙，我一般要跑8个小时。董师傅还告诉笔者者：“我们公司也有不少华菱车，相比之前的华菱车，汉马车型不仅外观比之前更加霸气威猛，而且驾驶室操作更加方便，尤其是换档更是轻松。”四月的广州已经是热火朝天了，而更让他印象深刻的是刚出驾驶室的那一刻，内外温度形成强烈反差，他说：“广州这边一年四季都比较热，汉马的空调太给力了”。
笔者认为作为华菱近期力推的汉马系列车型，凭借外表靓丽、省油、可靠性好等众多优点，其也必将成为港口物流企业的新宠。(本文来自华菱星马)
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