第一次见到刘仕飞，看着眼前这个温柔腼腆、眼睛闪亮的小伙子，你很难将他与走南闯北的“硬汉”联系在一起。但深入接触了解后，无人不对他竖起大拇指。
这个来自贵州大山深处的帅小伙，从二十出头到三十而立，他用十年的时间，由初出茅庐的学生成长为重庆潍柴中速柴油机市场服务骨干。没有时下年轻人的娇气和浮躁，他做事勤恳踏实，待人温和有礼，走到哪里，哪里就是一片赞美之声。
七下南洋，只为护航
刘仕飞在2009至2011年间，七下南洋，频繁的“周游”在大海上，总行程达35000海里。由于在内陆长大，不适应船上生活，刘仕飞每次出海，都会暴瘦十几斤。出海作业船只，基本都在深海，风急浪大，四野茫茫。船上的他就像“孕妇”一样，每天吃不下睡不好，还抱着大脸盆：船晃一下，他吐一口；船平稳一下，赶紧动手工作。在对他采访时，刘仕飞开玩笑说：“脸盆是我的‘标配工装’，我走到哪里，就带到哪里！”每次下船，回到内陆、踏上大地的半个月时间里，他还是习惯性的抱着脸盆，不为别的，还没适应过来，整个人走到哪里，都感觉还在晃动。
刘仕飞说，每次呆船上，恨不得一头栽进海里；每次都对自己说，下次打死也不出海。但每次客户有需求，甚至部分客户点名只要他，刘仕飞都是一口应承，绝不推诿，依旧踏上出海的“征途”。
驻厂“船医生”
CW250作为重庆潍柴近几年主推机型，首批机器在扬州上船，并于2009年下水试航。当时已出海的两条船，在试用验证期发生问题——船停在大海上了。情况万分紧急，如果该问题无法妥善解决，不仅决定了作业渔船能否安全回来，也将极大影响CW250的后期市场推广。当时驻守在扬州的刘仕飞，一听消息，即刻赶赴现场，与其他人员开展实地讨论研究，寻求解决方案。经过两天一夜的“急救”，最终妥善完成了两台柴油机的分解和更换，并帮助渔船再次顺利扬帆。
两天一夜，不曾躺下合眼；两天一夜，不曾吃顿饱饭；两天一夜，反复研讨、改进解决方案，现场实地手动装卸，劳动强度大，技艺要求高。至少要5天才能完成的事情，被刘仕飞和他的同事，硬生生缩短到一半时间。问题解决了，客户挽回了，而且加深了客户对潍柴产品的粘度。当时的用户，意大利罗马石油公司亚洲区负责人谢尔盖（音译）冲着刘仕飞竖起大拇指，朗笑道：“就冲着你们潍柴人这样反应敏捷、十足敬业的服务，我们将会更多使用潍柴产品！”
从贵州到重庆，从重庆到扬州，从扬州到土耳其、俄罗斯、印尼等，刘仕飞一直在默默前行，积极做好CW250现场安装调试与后续优化改进工作。从一线数据收集、提供改进建议到参与后期技术提升，刘仕飞忙得就像一个陀螺。
技术传承的好“老师”
刘仕飞当过装配工人，做过研发人员，亲历现场服务。时光流逝，唯一不变的是他十年如一日的坚持学习。“艺不压身，学到手的就是自己的财富。”他一边工作一边学习，通过自学和实践相结合，由什么都不会的小年轻一连拿下“装配钳工技师”、“普通车工技师”等证书，更是成为技术水平高、业务能力强的市场服务人员。
吃水不忘挖井人。刘仕飞在整个采访中，不断感叹道：“我能有今天，是潍柴给予了我这个大平台，我也要尽我所能，感恩企业。”
当面对代理商、维修站中速柴油机技术服务力量薄弱、重点客户维修保养理论缺乏等问题时，在公司安排下，刘仕飞当起了培训讲师。针对CW200/250结构、装配技术要求、安装调试和故障分析排除等技术服务内容，他组织外场培训共计300人次、厂内培训共计150人次。刘仕飞的讲解是深入浅出，深受喜爱。无论是新入职大学生，还是外场重点客户，抑或各个维修站的同事们，大家都喜欢这个帅气阳光、富有内涵的讲师。
平时要忙着处理手头上的事情，还要抽出时间做培训，累吗？刘仕飞笑着说，“还是那句话，潍柴给予了我发展的平台，我要尽我所能回报企业！这是该做的！”
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