京津冀交通一体化继续前推。国家发改委5月27日发布意见，提出加快实施一批重大交通项目。在京津冀交通一体化方面，提出加快北京新机场建设，建设北京至唐山城际铁路，建设首都地区环线高速公路等。
自去年京津冀协同发展战略提出以来，交通一体化一直充当“先锋”，京津冀三地也是各种真金白银“砸”进去。据已有的规划目标，到2020年，计划形成京津冀9000公里的高速公路网和主要城市3小时公路交通圈，9500公里的铁路网和主要城市1小时城际铁路交通圈，实现首都国际机场1亿人次乘客目标和北京新机场一期工程的投入使用。
那么，从今年到2020年，6年时间，京津冀交通一体化可能要花多少钱?在具体规划尚未正式出台前，不妨做个猜想。
去年，京津冀三地交通方面投资达2300亿元，河北900多亿元，北京700亿元，天津600多亿元。在2015年至2017年，京津冀三地的交通投资或超过去年，因这三年是京津冀交通一体化的突破之年;2018年至2020年，交通投资或有所下降。但总体规模平均下来，每年投资或不少于去年。
中国区域经济学会秘书长陈耀表示，由于没有看到京津冀交通投资的具体项目计划，投资情况要明确较难，每年投资2300亿元“可能还是偏大一些”。他说，京津冀交通一体化主要是连接问题，大的干线基本有了，现在的京保石、京津、京唐秦三大轴线建设投资大一些，其他主要是断头路问题，每年可能有上千亿元的投资规模。
对后几年投资成本提高，中国城市经济学会副会长牛凤瑞表示，估算每年2300亿元，6年(2015年至2020年)近1.4万亿元的投资规模可能还算“下限”，“1.5万亿元还是可以的。”
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