运想重工目前拥有的最大高度车载式高空作业平台为25米的GKH24，该车载式高空作业平台的伸缩臂、副车架、调平系统等混合臂高空作业车关键部分的设计计算方法和设计思路都非常的科学、独特，在对结构件进行设计计算时，分别采用了传统解析法和有限元方法，并对两种设计方法进行了对比分析。按照这一方法和思路进行了设计，进行了产品试制，并对样机进行了试验分析，通过试验和分析验证了设计方法和思路。下面看看运想重工GKH24车载式高空作业平台的靓点有哪些：
1、伸缩臂结构最危险的工作状态是工作臂全部伸出并在其最大允许作业幅度时。对三节伸缩臂结构来说，最危险截面在二节臂上，其位置在二节臂和一节臂头部搭接滑块处。工作臂失效的重要原因是结构件的局部失稳。工作臂全伸时会产生较大的挠曲变形，对工作参数和工作臂受力产生较大影响。
2、在计算副车架，考虑车架的扭转刚度和支腿横梁的弯曲刚度得到的计算结果较将车架、支退简化为刚体模型得到的结果更为准确，和实际情况更为接近。副车架较大应力部位是转台座圈与上盖板连接处周围、活动支腿与固定支腿搭接处,后者为最大应力发生处,也是最危险的地方。
3、通过对伺服液压油缸调平系统的机械机构、液压系统的分析，得出此系统可以满足伸缩臂高空作业车工作斗调平的工程要求，将伺服液压油缸调平系统和平行四变形机械调平系统结合，可以解决混合臂高空作业车的调平问题，具有结构简单，调平可靠的优点。
4、传统解析法计算结果对结构设计来讲是可用的，其设计结果往往偏于安全，利用有限元法对结构进行强度、刚度分析，其结果比常规的解析法更准确、可靠，且可以获得解析法难以分析的局部区域应力分布，是一种非常有效工程设计手段。
GKH24车载式高空作业平台提供了国内最科学的一种混合臂高空作业车的设计方案，运想研发该车型一并解决了控制系统、工作机构、金属结构等关键问题的设计方法。而且通过客户的使用验证了各部分的设计的实用性，获得了客户较为满意的工作性能的认可。
热门推荐