创业是艰辛的，接踵而来的各种问题和困难会令人应接不暇，甚至为之付出超乎寻常的努力和代价。然而，创业又因能够成就精彩和辉煌，成为了那些有执着梦想的人们的勇敢选择。在创业的不归路上，创业者们无不以各自的方式践行着内心深处的那份艰辛与信念。
拥有19台欧曼重卡的马乐说，如果条件适合，自家的车队还想上七八台欧曼，“现在的生意不好做了，对于我们这种规模的车队来说，如果能够再扩大一下规模，抗风浪的能力就会更强一些。”已经不再开车跑运输的马乐现在满脑子想的全是怎么经营车队，以及如何维护客户关系等事情。
马乐：我和欧曼的乐呵事
就像影视界那些“演而优则导”的明星们一样，已有15年驾龄的马乐当起车队总经理是“司而优则管”。对于卡车司机们来说，职业的选择一部分人是兴趣所致，更多人则是迫于生计。从20岁就开始开卡车的马乐最初也是因为“走到这一步”。当然，天各一方，人各有志，马乐选择卡车司机职业后没有“乐安天命”，而是凭着股不甘人后的拼劲和闯劲不断发展，近几年间在创业路上做的风生水起，如今已经组建成一个拥有40多台车的车队，其中属于他个人名下的重卡就有20台。
马乐：我和欧曼的乐呵事
“我的20台车里只有1台是东北某重卡品牌的车，其余19台全是欧曼，车型包括5系、6系、9系、ETX，还有4台GTL牵引车，马力段从336至380，装配的法士特变速箱有8档的，也有12档的。”马乐说之所以在建设车队时就几乎全部选择欧曼重卡，就是因为感觉欧曼车好用、经济，服务及时。“我们买车首先是满足自己需求，毕竟只有适合自己的车才是好车，再有就是服务。”
马乐：我和欧曼的乐呵事
马乐生活的城市位于“五省通衢”的物流重地江苏徐州，是一座工程机械之都。徐工、卡特皮勒等工程机械产品为这座城市的繁荣增添了不少活力。靠山吃山，马乐车队的主要业务就是工程机械运输。从徐州、烟台向西北地区运送徐工机械和韩国斗山挖掘机。“从2000年就干这行，当时开得还是解放车，直到2003年才开欧曼，算是欧曼在徐州地区最早的用户。”马乐还记得当时那台车是欧曼的第一代重卡。
人生难得遇知己。几乎开过欧曼重卡所有牵引车型的他说，欧曼在他心里就是最适合自己的品牌。“我们主要是跑西北，跑新疆线，全程基本是高速公路，往返七八千公里。由于拉的是机械，不会超载，一般装载37吨左右。十几年来，无论是动力还是驾乘体验，欧曼重卡都不错，而且进步很快。欧曼的零配件比较便宜，维养和保养都有保障。”马乐说，即便在人烟稀少的西北地区，每隔百八十公里就能找到一个欧曼的服务站，这对于经常跑西北路线的司机来说等于吃了一颗“定心丸”。“很多经营了几十年的大品牌在西北的布局也没有这么密集。”马乐说，看一家企业的产品有无竞争力，优良的产品是一方面，偏远地区的维修与服务也需要重点考虑。
对于欧曼动力和节油的表现，马乐的观点是只有真正开过欧曼车才有发言权。“我新买了4台380马力的欧曼GTL超能版，搭载的康明斯的ISG动力”马乐认为油耗低，其次10万公里保养。最大程度地保障了车辆的出勤率，这意味着欧曼GTL超能版可以有更多的时间投入到运营中去，创造更大的产值。
多年物流运输行业的浸淫，使马乐对一些重卡产品的技术、品牌信手拈来。在他看来，作为福田戴姆勒汽车的战略性产品，欧曼GTL以欧洲重卡标准作为设计标准，从供应链、研发、制造全价值链各环节都进行了严格的质量控制。与同类竞品相比，具备自重轻、节油性能突出等诸多的显著优势。“从实际的效果看，由福田汽车和康明斯基于整车平台同步开发的康明斯ISG重型发动机和欧曼GTL超能版重卡定位增长市场，践行了自己当初以全新的突破科技引领重卡未来的理念。”马乐说，从目前的使用情况看，欧曼最终的结果就是显著提升了用户的体验，满足了客户最为关注的价值和利益诉求。
金杯银杯不如用户的口碑,金奖银奖不如用户的夸奖。马乐毫不讳言他选择欧曼GTL的目的就是为了“效益”和“利益”。没有效益，车队运营就不能持续，没有利益，创业的价值便无从体现。
“福康机马力足，省油，实际路况测算，车型比东北某品牌的一般百公里油耗能节省4~5升油，一辆车一年20万公里一年大致可以节省6万块钱的油钱，19辆车就是一百万元的油钱。这个帐不能不细算。”时刻追求“利益最大化”的马乐认为，欧曼的节油性能关乎运营成本控制，而相关服务则为其提供了出勤保障，他的创业乃至以后的发展其实已经与福田和欧曼紧密联系在了一起。
“我不会考虑买其他品牌的重卡，更不会考虑国外品牌的重卡，因为GTL已经是国际水准的产品，而且价格还便宜，性价比很突出。我们经营车队肯定是要通过最少的投资获得最大的效益，现在欧曼帮我做到了。”马乐说，当前的经济不景气，让他的车队也受到了一些影响。等经济情况再好一些的时候，我还会继续扩大车队的规模，还会再买一些欧曼的重卡，为了事业发展，也为了车队的四十多名司机，以及家人的幸福生活。
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