鉴于成都地铁S-365、S-366海瑞克两台盾构机10年高负荷连续掘进和即将上场的成都地铁五号线大粒径砂卵石地层及在主城区作战，中国铁建大桥工程局集团二公司多次组织专家讨论并请示集团公司相关部门，最终决定对两大“功臣”S-365、S-366海瑞克盾构机进行返厂大修。巨蟒蜕皮而获新生，大修后两台盾构机继续承担成都地铁5号线主要盾构掘进任务。
2006年，集团公司中标成都地铁一号线土建2标工程，应业主要求，二公司S-365、S-366两台海瑞克盾构机亮相蓉城，担负起在世界特有的高富水砂卵石地层采用盾构施工先行先试光荣而艰巨的使命。
S-365、S-366海瑞克盾构机服役成都地铁10年来，一路披荆斩棘，高歌猛进，创造了良好的经济和社会效益，被外界戏称为“印钞机”。10年来，两台盾构机穿房过江，攻坚克难，战胜了重重困难和挑战，取得了一系列辉煌的施工业绩和巨大的经济效益。S-365(创新号)盾构机是成都乃至西部地区第一台始发的土压平衡盾构机，两台盾构机掘进里程均超过15公里，是集团公司乃至铁建系统内部盾构掘进里程最长的两台盾构机(每台盾构机设计最大掘进里程为10公里)。
依托两大“功臣”优异盾构掘进施工表现，二公司在地铁领域科技攻关取得了巨大成效，与西南交大共同研究完成的《砂卵石地层盾构隧道施工安全控制与高效掘进技术》已通过国家科技发明二等奖的复审，实现了股份公司国家科技发明奖零的突破，填补了国内空白。《富水砂卵石地层土压平衡盾构施工关键技术》获吉林省科技进步一等奖，研发《适应成都地质条件的盾构刀具和耐磨材料开发研究》等科技成果和多项实用新型专利。积极推进和实现成果转化，设备改进上，单盘滚刀的掘进距离由最初的100米，到1号线后期270米，到2号线一期工程的420米，到2号线二期工程的643米，到4号线一期工程的813米，带来直接经济效益近千万元，地铁专业施工信誉及品牌影响力等间接效益无法估量。
本次将主要对两台盾构机刀盘、主轴承、螺旋输送机及操控系统等进行更换和改造升级。
热门推荐