我国自主研发的首款极地全地形车加盟南极科考
这是11月4日拍摄的极地全地形车交车仪式现场。 11月4日，我国自主研发的首款极地全地形车在中国极地考察国内基地码头举行交车仪式，即将随“雪龙”号出征南极，加盟中国第32次南极科学考察。这款极地全地形车由中国极地研究中心和贵州詹阳动力重工有限公司共同研发，可适应雪地、沙漠、山地、滩涂等多种地形，最高行驶时速60公里，水中行进时速5公里，还可跨越0.6米高的垂直障碍和1.5米宽的壕沟，并能在40摄氏度至零下41摄氏度的环境中工作。
11月4日，我国极地考察装备国产化迈出重要一步。由中国极地研究中心和贵州詹阳动力重工有限公司共同研发的我国首款极地全地形车，4日在中国极地考察国内基地码头举行交车仪式，即将随“雪龙”号出征南极，加盟中国第32次南极科学考察。
全地形车被誉为南极科学考察的“重器”。在南极海冰运输、雪地运送、冰盖科考、应急救援等领域发挥着不可替代的作用。由于适用于南极的全地形车科技含量高，世界上仅有少数国家掌握核心技术和研发能力。
据贵州詹阳动力重工有限公司总裁吕黔介绍，我国首款极地全地形车是全天候的水陆两用多功能车，可在雪地、沙漠、滩涂、戈壁、山地、水域等各种复杂地形行驶，最高行驶速度达60公里/小时，水中行进速度5公里/小时，还可轻松跨越0.6米高垂直障碍和1.5米宽壕沟，并能在-41℃至40℃的环境下工作，在-50℃至70℃的环境下停放。
目前，我国首款极地全地形车已经过2万多公里国产化测试，配备了低排放发动机、驱动散热系统，应用计算机控制技术，可对功率、发热、排放等进行实时控制;主机电子控制系统还会将主机运行情况及数据，通过互联网从南极传回公司，及时进行数据分析处理。
中国极地研究中心副主任孙波表示，在中国第32次南极考察期间，詹阳动力派出的技术骨干曹黔华还将和科考队员们一起，对我国首款极地全地形车开展极端条件下的各项试验、收集数据，以进一步提升我国适应极端条件下应急装备和各种零部件的研发与制造技术，使“中国制造”成为南极大陆一道靓丽的风景线。
热门推荐