日前，随着“成功号”盾构机刀盘缓缓转动钻破最后一层泥土，厦门地铁莲花路口-莲坂区间右线盾构隧道顺利贯通。这是厦门轨道交通全面开工建设一年多来岛内首个贯通的盾构区间。由于盾构施工法的特点，隧洞一旦打通就已经拼接成型，日后这里就是地铁车辆穿行地底的通道。据悉，莲花路口-莲坂区间右线隧道全长846米，下穿嘉禾路、明发商业区等。
盾构机“遁地而行” 打通846米长隧道
据介绍，这个盾构机是根据厦门特有的地质条件设计制造的，可适应厦门乃至华南地区复杂的地质条件，整机长度约为85米，重量约509吨，最大推进速度为80毫米/分钟，相当于每小时能向前挖掘4.8米。采用盾构机挖掘隧道，相比传统工艺可以大大节省人力，且不受气候影响;开挖时可防止地面沉降;在工作中，地面上基本听不到声音，也不会对地面交通有任何影响，整个施工过程在盾构机厚厚的“盾壳”保护下进行。
1号线一期工程起自镇海路站终于厦门北站北广场，全长30.3公里，共设24座车站。4月10日，1号线官任站-诚毅广场站盾构区间的左线顺利贯通。这是厦门轨道交通全面开建以来首条贯通的盾构区间，是首条打通的连接两个站点的隧洞。
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