据了解，日本拿下印度首个高铁项目，日本与印度两国将在12月12日的首脑会谈中就采用日本的新干线方式达成协议。总事业费约为9800亿卢比(约合1.8万亿日元)，日本计划提供超过1万亿日元的日元贷款。
中日激战海外高铁 日本拿下印度首个高铁项目
此条高铁线路南北全长505公里，将连接印度最大城市孟买到古吉拉特邦的艾哈迈达巴德。预计最高时速320公里，从孟买到艾哈迈达巴德所需时间将从目前的约8小时缩短到2小时。印度政府还计划以此为开端，建设7条高铁线路。
中国国内的高铁总长度已为世界第一。作为世界上最大和第二大的轨道交通装备制造商，北车和南车两大集团合并进一步提升了对日企的竞争力。中国高铁造价低、速度快、轨道、隧道建造技术更高，低成本和援助策略的成套销售受市场青睐。日本成熟与体系化的新干线品牌及“低息日元贷款”也有一定的市场。围绕海外高铁订单，中日两国的竞争日趋激烈。
东南亚：主要角力场
印度尼西亚、马来西亚、泰国和越南等国都计划兴建高铁以提升国内铁路网，东南亚地区是中日海外高铁激战的重要目标。
据华尔街见闻整理：
今年10月16日，中国与印尼正式签署印尼首个高铁-雅加达至万隆高铁项目。此前，中日曾就此项目激烈角逐，日本首相安倍晋三派出特使前往印尼。最终，日本方案由于要求印尼政府为项目贷款提供担保而被否决出局。
今年9月底，在日本“几定”拿下印度首个高铁项目后，中铁总公司牵头的企业联合体赢得了对印度首都新德里-孟买高铁线路的可行性研究竞标。
今年5月，日本率先抢下泰国高铁，日泰签署联合调查备忘录，目标是在曼谷与清迈之间建全长约680公里的路线。为了平衡，泰国之后宣布也将与中方合作开发一条长达840公里的铁路。
马来西亚和越南则可能是中日高铁在东南亚争夺的下一个战场。吉隆坡和新加坡之间的马新高铁项目明年将招标，中日都有浓厚的兴趣。
国务院总理李克强上月23日在吉隆坡同马来西亚总理纳吉布会谈时表示，期待积极探讨开展马来西亚-新加坡高铁建设。
欧美：新的战场
新兴市场外，欧美高铁市场也在成为中日新的争夺之地。
在上月第四次中国-中东欧国家领导人会晤期间，国家主席习近平表示，中国中国愿同捷克探讨高铁、路桥合作可能性。李克强总理会见爱沙尼亚总理时表示，愿继续推进波罗的海高铁项目建设。
国家主席习近平9月在访美期间也与美国签订了高铁协议，高铁线路将从内华达州拉斯维加斯到加州胜利谷和帕母代尔，最终到洛杉矶，全长370公里。
日本在上月签订了全长400公里、造价约1.5万亿日元的美国达拉斯和休斯顿高铁项目。中日将“决战”全长840公里、造价8.1万亿日元的旧金山和阿纳海姆的高铁项目。
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