在“十二五”规划的收官之年，国家发改委批复的交通建设项目占据半壁江山，其中包括铁路、机场、轨道交通、港口桥梁及码头等交通基础设施建设。然而，这些交通基础设施建设是消耗砂石骨料的领域之一，如今交通基础设施建设的持续增长，其骨料消耗量也势必增加。
大多数的设施建设预计都会在“十三五”开工建设，到时水泥和砂石骨料的用量消耗将会非常大。交通基础设施建设的持续推进将带动砂石骨料行业的发展，也促进了粉碎设备行业的发展，为了满足砂石骨料的需求，郑州鼎盛公司推出了单段锤式破碎机，该破碎机可以将大块矿石一次破碎到入磨需要的粒度，从而取代传统的两段破碎，简化工艺流程、节约生产费用。
和传统的多级破碎工艺相比较，单段锤式破碎机只需一段破碎就可将采场运来的原石破碎成小于25mm左右的石料提供给下一道工序，这样既可减少投资又可降低运转费用。对破碎生产线来说，只要被破碎矿石的物理性质适合，选用这种机型的破碎机是最经济的，因为它投资省，管理、操作、维修方便，并能改善劳动强度。除此，郑州鼎盛在锤式破碎机生产上曾经创下了两个行业记录：一是研发了国内首台最大的石灰石专用破碎机，二是2008年生产的2DPC2325单段锤式破碎机是国内最大的双转子锤式破碎机。
无论是城市轨道交通还是高速公路，亦或是高速铁路，交通基建项目建设消耗最大的便是水泥、骨料以及混凝土等，兵马未动，粮草先行，对于大型的交通建设项目来说，项目开工前便要将未来所需砂石水泥等材料供应的来源确定下来，以保证将来可以如期完成项目。机会总是留给有准备的骨料，不仅是指在项目伊始就参与骨料提供商的角逐，还要努力提高自己骨料产品的质量，这样才可能在竞争中立于不败之地。
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